Nedávná smrtelná kolize na letišti LaGuardia mezi letadlem Air Canada a hasičským motorem zvýšila kontrolu minimálního počtu zaměstnanců v řídicích věžích po celé zemi. Vyšetřovatelé se nyní ptají, zda k zajištění bezpečnosti stačí standardní požadavek dvou řídících na noční směně. K nehodě došlo minulou neděli ve 23:37, když se přistávající letadlo srazilo s vozidlem přejíždějícím ranvej a oba piloti zahynuli.
Aktuální obsazení nočních směn
Na středně velkých letištích, jako je LaGuardia, pracují obvykle dva dispečeři noční směny, které pokrývají hodiny přibližně od 22:30. do 6:30 hod. Tato minimální úroveň zajišťuje, že dispečink je vždy obsazený, a to i s přihlédnutím k přerušením provozu nebo možné nemoci.
To je ale v příkrém rozporu s denním provozem, kde je kvůli silnějšímu provozu obvykle ve službě minimálně osm dispečerů. Přesný počet se liší podle místa a směny, ale rozdíly v personálním obsazení vyvolávají otázky ohledně zmírňování rizik v obdobích špatné viditelnosti a potenciální únavy.
Signály NTSB Možné změny
Předsedkyně Národní rady pro bezpečnost dopravy (NTSB) Jennifer Homendyová veřejně prohlásila, že dvoumístný noční standard je mezi týmy řízení letového provozu již dlouho problémem.
“Náš tým řízení letového provozu říkal, že je to problém, že je to znepokojuje už roky,” řekl Homendy tento týden novinářům.
To naznačuje, že NTSB je připravena doporučit změny personálních požadavků, což může potenciálně zvýšit minimální počet kontrolorů ve službě v noci. Debata přichází v kritické době, kdy letecký průmysl čelí rostoucímu tlaku na zlepšení bezpečnostních standardů při rostoucím počtu cestujících a náročném provozu letišť.
Havárie LaGuardie poukazuje na možné důsledky nedostatku personálu a zdůrazňuje potřebu proaktivních opatření k prevenci budoucích incidentů. Otázkou nyní je, zda regulační orgány přijmou varování NTSB a budou vyžadovat vyšší počet zaměstnanců, i když to bude znamenat vyšší náklady pro letiště a letecké společnosti.
