Poslední titulky tvrdí, že Chicago O’Hare (ORD) se stalo nejrušnějším letištěm ve Spojených státech a překonalo tak letiště Hartsfield-Jackson Atlanta (ATL), které dlouho drželo titul. Tento posun v hodnocení však závisí na tom, jak se měří „obsazenost“, a tento rozdíl má důsledky pro pochopení trendů v letecké dopravě.
Čísla: Pohyb vs. cestující
Tvrzení Chicaga je založeno na celkovém počtu vzletů a přistání. V roce 2025 O’Hare zaznamenal 857 392 pohybů letadel, což je přibližně 10% nárůst oproti 776 036 v roce 2024. To překonává Atlantu, která ve stejném období zaznamenala 807 625 pohybů – asi o 6 % méně než Chicago.
Když se však vezme v úvahu počet cestujících, Atlanta si udržuje významnou výhodu. Údaje OAG ukazují, že ATL měla v roce 2025 63,1 milionu odletových míst, zatímco O’Hare měla 50,6 milionu – zhruba 25% rozdíl. To je důvod, proč Atlanta zůstává podle tradičních opatření nejrušnějším letištěm na světě.
Proč ten rozpor? Velikost letadla
Klíčovým rozdílem je velikost letadel. Chicago O’Hare je hlavním uzlem pro American Airlines a United Airlines s vysokou frekvencí regionálních tryskáčů létajících na krátké vzdálenosti. Atlanta, jíž dominují Delta Air Lines, hodně spoléhá na větší letadla na dlouhé vzdálenosti.
V průměru letadlo v Atlantě přepraví mnohem více cestujících na let než v Chicagu… je to tak jednoduché.
To znamená, že zatímco Chicago může mít více jednotlivých vzletů a přistání, Atlanta celkově přepravuje podstatně více lidí. Důležitý je typ dopravy.
Mimo metriky: Přetížení a propustnost
Definice „nejrušnějšího“ závisí na problému, na který se díváme. Pokud jde o přetížení, záleží na celkovém počtu pohybů. O’Hareovy nepřiměřeně přetížené pojezdové dráhy to zdůrazňují. Když se zaměříme na počet jezdců, Atlanta zůstává lídrem. Různá letiště mají různé priority a tyto volby ovlivňují, jak vnímáme jejich činnost.
Budoucnost letecké dopravy
Růst Chicaga poukazuje na zvýšenou regionální konektivitu a konkurenci mezi leteckými společnostmi. I když O’Hare nemusí okamžitě překonat Atlantu v počtu cestujících, mezera by se mohla zmenšit, protože letecké společnosti upraví svou kapacitu. Konkurence mezi Chicagem a Atlantou, vedená strategií leteckých společností, bude utvářet budoucnost letecké dopravy ve Spojených státech.
Na závěr, Chicago O’Hare se stalo nejvytíženějším letištěm, pokud jde o pohyby letadel, ale Atlanta stále dominuje, měřeno podle osobní dopravy. Výběr ukazatele definuje příběh a zdůrazňuje potřebu jasných definic v leteckých statistikách.
