Dne 5. února 2026 let SK2590 Scandinavian Airlines (SAS) jen těsně minul velkou nehodu na letišti v Bruselu (BRU). Airbus A320neo, registrace SE-ROM, přepravující 135 cestujících a posádky, omylem odstartoval z pojezdové dráhy místo dráhy 7R. Letadlo dosáhlo rychlosti více než 199 kilometrů za hodinu (172 km/h) (107 uzlů), než piloti zastavili rozjezd jen několik metrů od konce pojezdové dráhy.
Kritická neshoda
Let, který měl do Kodaně (CPH) ujet 756 kilometrů, byl již v době, kdy k chybě došlo, zpožděn o dvě hodiny. Místo toho, aby se srovnali s dráhou, piloti předčasně odbočili a startovali z pojezdových drah E1, F2 a V1 – paralelní dráhy výrazně kratší než standardní dráha. Jak letoun nabíral rychlost, ukázalo se, že zbývající délka pojezdové dráhy není dostatečná pro bezpečný vzlet.
Incident zdůrazňuje důležitost situačního povědomí v letectví, protože letadlo dosáhlo téměř normální vzletové rychlosti (více než 217 km/h), než piloti začali brzdit přibližně 300 metrů od konce pojezdové dráhy. V důsledku toho se letadlo zastavilo s přehřátými brzdami, načež jej cestující museli opustit podél rampy a přestoupit do autobusů na terminál.
Zázračně se vyhnul vážným následkům
Situace byla nebezpečná zejména kvůli blízkosti pojezdové dráhy k palivovým nádržím letiště. Překročení rychlosti nebo ztráta kontroly může vést ke katastrofálnímu požáru nebo výbuchu. Cestující označili náhlé brzdění za děsivé a incident slouží jako ostrá připomínka potenciálního nebezpečí i ve zdánlivě rutinních operacích.
Povětrnostní podmínky nehrály roli, což vyvolalo otázky ohledně chyby pilota a selhání postupů. SAS zahájila interní vyšetřování ve spolupráci s místními úřady s cílem zjistit sled událostí.
Opakované riziko, výjimečná závažnost
I když jsou pokusy o vzlet z pojezdových drah vzácné, vyskytují se. Incident vyniká svou závažností: piloti dovolili letadlu zrychlit na nebezpečně vysokou rychlost, než přerušili start, takže ponechali prakticky nulovou bezpečnostní rezervu. Absence dispečerského zvuku přidává tajemství do rozhodovacího procesu.
Skutečnost, že piloti dlouho zrychlovali, než si uvědomili svou chybu, je záhadou. Přistávací dráhy a pojezdové dráhy jsou snadno rozlišitelné podle osvětlení a dotyčná pojezdová dráha postrádala jasnou středovou linii, což naznačuje selhání základních vizuálních podnětů.
Tento incident zdůrazňuje kritickou potřebu bdělosti při předletových kontrolách a dodržování standardních provozních postupů. Takový incident mohl skončit tragédií.
Tato katastrofa, která se o vlásek vyhnula, ukazuje, jak jedna chyba může přerůst v život ohrožující situaci. Vyšetřování se zaměří na to, proč piloti tuto nesrovnalost dostatečně včas nerozpoznali a zda k ní přispěly systémové faktory.
