Delta Air Lines se připravuje na zavedení nového tarifu v business třídě v roce 2026 nazvaného Basic Business Class, který zbavuje cestující standardního vybavení, aniž by byla prémiová kabina dostupnější. Cílem tohoto kroku není poskytnout nižší ceny; jeho cílem je vytvořit segmentovaný produkt pro prodej míst na poslední chvíli cestujícím citlivým na cenu a zároveň zabránit erozi příjmů ze strany zákazníků ochotných zaplatit plnou cenu.
Strategie: Segmentace zákazníků
Letecké společnosti léta hledaly způsoby, jak snížit náklady na sedadla v business třídě, aniž by podkopaly ochotu některých platit plnou cenu. Tradiční metody, jako je například výrazně zlevněné jízdné při rezervaci předem, se ukázaly jako neúčinné, protože obchodní cestující zřídkakdy rezervují tak dlouho dopředu. Místo toho se přístup společnosti Delta zaměří na osoby, které si rezervují na poslední chvíli, a nabídne jim záměrně podřadné služby.
Prezident společnosti Delta Glen Hauenstein potvrdil zavedení systému a uvedl, že cílem aerolinek je nabízet „tři kategorie pro každý produkt: základní, základní a vylepšený“. To odráží jejich stávající model „Basic Economy“, kde se k nejlevnějšímu jízdnému přidávají stropy, aby se zabránilo kanibalizaci dražších letenek.
Jak bude vypadat „Basic Business Class“?
Na základě trendů v oboru mohou cestující v základní business třídě očekávat následující omezení:
- Poplatek za zavazadlo
*Žádný volný výběr sedadla - Odepření přístupu do salonků
*Žádné přednostní odbavení nebo nástup - Pevné a nevratné vstupenky
*Žádný elitní status ani udělené míle
Proč nejde o snižování cen
Na rozdíl od některých zpráv nebude mít základní obchodní třída za následek levnější jízdné. Hlavním cílem je segmentovat zákazníky: ty, kteří jsou ochotni zaplatit prémii za celou škálu výhod, a ty, kteří budou akceptovat omezení výměnou za nižší cenu. Letecká společnost se chce vyhnout dilematu s prázdnými místy nebo jejich prodejem za zvýhodněnou cenu, což by nahlodalo příjmy.
Poučení ze „Základního spoření“
Úspěch společnosti Delta v základní ekonomice poskytuje hotový akční plán. Tváří v tvář konkurenci nízkonákladových leteckých společností, jako je Spirit a Frontier, musely velké letecké společnosti dorovnat ceny. Nabídka jízdného na úrovni Spirit však podkopala příjmy od cestujících, kteří byli ochotni zaplatit více. Základní úspora tento problém vyřešila přidáním omezení – žádný výběr sedadel předem, omezená zavazadla a omezený počet ujetých kilometrů. Vznikl tak samostatný produkt, který by si levní cestovatelé vybrali, aniž by to ovlivnilo pojistné sazby.
Omezená konkurenční hrozba
Na rozdíl od domácího trhu, kde Basic Economy přímo konkuruje nízkonákladovým aerolinkám, mezinárodní business class čelí menšímu tlaku. Ačkoli některé letecké společnosti (jako Finnair, Qatar a Emirates) nabízejí snížené obchodní tarify s mírnou slevou, konkurence ultra-nízkonákladových leteckých společností na dlouhé vzdálenosti je minimální. Tato strategie je primárně zaměřena na maximalizaci příjmů z cestujících na poslední chvíli, aniž by se odcizovala obchodní cestující ochotní zaplatit plnou cenu.
Shrnutí
„Basic Business Class“ společnosti Delta není krokem k demokratizaci prémiového cestování. Jedná se o vypočítanou strategii řízení příjmů, která má zaplnit místa na okraji a zároveň chránit výnosnější jízdné. Omezení nemusí stačit k výraznému segmentování zákazníků, zejména pokud ceny nejsou výrazně nižší. Tento krok v konečném důsledku podtrhuje neúnavnou snahu leteckého průmyslu o optimalizaci příjmů, často na úkor zkušeností cestujících.
