Sekarang tanggal 4 Juli 2025. Penerbangan Cathay Pacific CX256 sedang setengah jalan menuju London dari Hong Kong. Itu adalah Airbus A350. Pesawat besar. Empat anggota awak di dalamnya. Penerbangan rutin, seharusnya. Lalu diam.
Wilayah udara Rumania menjadi sunyi. Tidak ada transmisi.
Jam berhenti untuk kontrol lalu lintas udara.
Pada 13:42, NATO memanggil Peringatan Reaksi Cepat. Alarmnya tidak halus. Dua jet tempur menjauh dari pangkalan pada pukul 13:51. Mereka tidak akan melakukan perjalanan yang menyenangkan. Mereka sedang berburu hantu di langit.
Intersepsi
Menteri Pertahanan Hongaria Romulusz Ruszin-Shendi mengungkapkan rinciannya di Facebook. Dia mengatakan pencegat melihat jet Cathay Pacific di perbatasan Hongaria. Peringatan visual saja sudah cukup. Pada dasarnya, dorongan sayap. Jet komersial segera merespons. Obrolan radio dilanjutkan.
Tugas selesai… Terima kasih kepada para penjaga
Para pejuang kembali ke Kecskes. Cathay Pacific A35-100 terus terbang menuju London. Total waktu penerbangan? 13 jam 40 menit. Jarak yang sangat jauh 5.900 mil. Tidak ada penyimpangan dari rute. Tidak ada ancaman keselamatan bagi penumpang. Itu bagian baiknya.
Namun Biro Penerbangan Sipil Hong Kong tidak menyetujuinya. Mereka menyebutnya kekhawatiran serius.
Cathay Pacific memainkannya dengan keren. “Hilangnya komunikasi sementara.” Mereka mengklaim protokol standar diikuti. Pesawat tetap berada pada jalurnya. Tidak ada yang meledak.
Jadi apa yang terjadi?
Apakah mereka tertidur?
Radionya tidak rusak. Pesawat itu tidak gagal di udara. Kontak muncul kembali ketika tentara kedua muncul. Ini menyiratkan bahwa keheningan itu tidak bersifat mekanis. Itu adalah manusia.
Mungkin pilotnya melewatkan saklar frekuensi? Biasanya, hal itu tidak memicu respons petarung. Jika ATC tidak menjawab panggilan, mereka mencoba frekuensi berikutnya. Ini biasanya bukan skenario Kode Merah.
Kecuali.
Kecuali kedua pilot sedang tidur.
Penerbangan jarak jauh menggunakan dua awak. Total empat pilot. Dua orang terbang sementara dua orang tidur di kursi lompat di belakang mereka. Itu sah. Ini disebut istirahat terkontrol. Namun terkadang “istirahat” menjadi “ketidaksadaran”.
Kedua pilot tertidur? Itu terjadi.
Ingat tahun 2022? Maskapai Penerbangan ITA. Dua pilot kedinginan dalam perjalanan transatlantik. Ethiopian Airlines, tak lama kemudian. Dua pilot tidur sepanjang turunan di atas bandara pada ketinggian jelajah.
Kasus ini? Matikan lampu sepenuhnya. Keberangkatan pagi. Kaki segar.
Tidak sesuai dengan profil dengan sempurna.
Namun apakah kerusakan teknis akan teratasi dengan sendirinya saat Anda terbang berdampingan dengan pesawat perang? Tidak mungkin.
Kita mungkin melihat masalah kelelahan. Penghilangan tanggung jawab sesaat. Atau mungkin tombol radio tidak mau ditekan. Investigasi terbuka. Jawabannya masih sulit dipahami.
