Lo schianto del giugno 2025 del volo Air India AI171, un Boeing 787-8 in partenza da Ahmedabad (AMD), uccise tutte le 260 persone a bordo. L’incidente rimane avvolto nel mistero, con le prime prove che suggeriscono un atto deliberato: i rapporti preliminari indicavano che gli interruttori di controllo del carburante erano stati spenti manualmente poco dopo il decollo. Mesi dopo, le indagini sono in fase di stallo e le tensioni tra le autorità statunitensi e indiane stanno aumentando, sollevando timori di un potenziale insabbiamento.
Conflitti sempre più profondi nelle indagini
L’indagine è ufficialmente condotta dall’Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB) indiano, con il supporto del National Transportation Safety Board (NTSB) degli Stati Uniti. Tuttavia, dietro le quinte, i disaccordi sono diventati gravi, poiché secondo quanto riferito l’NTSB sospetta che l’AAIB abbia ostacolato la verità.
Gli investigatori statunitensi temono che le autorità indiane stiano deliberatamente ignorando le prove per proteggere la reputazione della compagnia aerea o evitare responsabilità. L’NTSB ritiene che le prove indichino che il capitano abbia spento intenzionalmente i motori, senza alcun tentativo di salvare il volo. Questa affermazione incontra resistenza da parte dell’India, dove i tribunali hanno respinto i suggerimenti di un errore del pilota come “brutte segnalazioni”.
Accuse e ostruzione delle prove
Il Wall Street Journal ha rivelato una serie di incidenti preoccupanti:
- Il capo dell’AAIB avrebbe detto ai funzionari dell’NTSB che l’India “non è un paese del terzo mondo” e che è in grado di condurre un’indagine in modo indipendente.
- Agli investigatori statunitensi è stato impedito di fotografare i rottami, alcuni dei quali erano stati spostati prima dell’esame.
- L’India inizialmente ha insistito per analizzare i dati della scatola nera in una località remota per evitare controlli, costringendo i funzionari statunitensi a intervenire per garantire una corretta gestione a Delhi o Washington.
- Funzionari del Dipartimento di Stato americano hanno dovuto intercettare gli investigatori dell’NTSB all’aeroporto per impedire loro di imbarcarsi su un volo militare diretto in un’area riservata predisposta dai funzionari indiani.
- L’AAIB avrebbe rallentato le indagini conducendole in sequenza, invece di adottare un approccio di revisione più ampio e rapido.
Registratore vocale nella cabina di pilotaggio: prove chiave mancanti
Il registratore vocale della cabina di pilotaggio ha catturato i momenti critici: gli interruttori di interruzione del carburante sono stati spenti uno dopo l’altro, con un intervallo di solo un secondo tra loro. Il primo ufficiale ha chiesto perché i motori fossero stati spenti, ma il capitano ha negato ogni responsabilità. Il primo ufficiale ha tentato di fermare l’aereo, mentre il capitano è rimasto insensibile.
Le autorità indiane affermano che un guasto meccanico senza precedenti ha causato l’interruzione del carburante senza l’intervento del pilota. La prova cruciale mancante è se il suono degli interruttori spostati è stato registrato: un suono forte e distinto che confermerebbe il funzionamento manuale.
Un’indagine politica?
L’indagine è sempre più vista come un teatro politico, con la Corte Suprema indiana che interviene su richiesta della famiglia del capitano e dei sindacati dei piloti. Sono state rilasciate solo informazioni limitate dal registratore vocale della cabina di pilotaggio, alimentando ulteriormente le speculazioni.
In definitiva, l’integrità della sicurezza aerea dipende da indagini imparziali. L’attuale gestione dell’incidente dell’Air India rischia di minare la fiducia nel processo, creando potenzialmente un pericoloso precedente.
L’indagine sul volo Air India AI171 rimane profondamente controversa, con narrazioni contrastanti e prove ostruite. Se si permettesse a questo caso di scivolare verso una soluzione politica piuttosto che verso un’indagine trasparente e basata sui fatti, potrebbe avere gravi conseguenze per il futuro della sicurezza dei viaggi aerei.
