Il conflitto in corso che coinvolge l’Iran ha innescato diffuse deviazioni e cancellazioni di voli in tutto il Medio Oriente, con un impatto significativo sui viaggi aerei internazionali. Le compagnie aeree sono costrette a reindirizzare i voli, aumentando il consumo di carburante, aumentando le tariffe e aumentando i tempi di volo poiché lo spazio aereo sull’Iran e sui paesi circostanti rimane limitato.
Restrizioni crescenti e precedenti storici
Questa interruzione non è isolata. L’industria aeronautica ha dovuto affrontare sfide simili negli ultimi anni, in particolare in seguito all’invasione dell’Ucraina da parte della Russia nel 2022. Quel conflitto chiuse un corridoio aereo critico nel Nord Europa, costringendo le compagnie aeree a prendere rotte meridionali più lunghe o addirittura a sorvolare il Polo Nord. Ora, il conflitto in Medio Oriente sta aggravando questi problemi, frammentando quella che una volta era un’efficiente rete aerea globale.
Reindirizzamento e aumento dei costi
Prima dell’attuale conflitto, i voli tra Europa e Asia utilizzavano spesso il “corridoio siberiano” sopra la Russia, offrendo una rotta diretta. Dopo che la Russia ha bandito le compagnie aeree occidentali dal suo spazio aereo, i voli sono stati dirottati, aggiungendo ore ai tempi di viaggio. Ad esempio, un volo Helsinki-Tokyo che una volta impiegava nove ore, ora ne impiega più di dodici, a seconda che voli a sud attorno al Mar Nero o a nord sopra l’Artico.
Allo stesso modo, i voli per Bangkok da Helsinki sono stati costretti a fare deviazioni attraverso il Medio Oriente, aggiungendo un’ora alla durata del volo originale. Con gli ultimi combattimenti, compagnie aeree come Finnair hanno dovuto nuovamente reindirizzare i voli, illustrando ulteriormente la vulnerabilità del settore all’instabilità geopolitica.
Capacità ridotta e recupero graduale
Il traffico aereo commerciale nella regione del Golfo Persico rimane sostanzialmente al di sotto dei livelli normali. Lo spazio aereo dentro e intorno all’Iran, all’Iraq, alla Siria, al Bahrein e al Qatar è in gran parte vuoto di aerei civili. Mentre alcuni aeroporti stanno iniziando a vedere un lento ritorno del traffico – l’Aeroporto Internazionale di Dubai ha registrato oltre 500 partenze e atterraggi domenica, una settimana dopo il picco di cancellazioni – opera ancora molto al di sotto della sua capacità tipica di circa 1.200 voli al giorno.
L’interconnessione dei viaggi aerei globali li rende altamente suscettibili ai conflitti regionali. Le interruzioni in un’area si propagano rapidamente in tutto il mondo, costringendo le compagnie aeree e i passeggeri ad adattarsi a costi più elevati, viaggi più lunghi e maggiore incertezza.
