Op donderdag 5 februari 2026 vermeed vlucht SK2590 van Scandinavische Airlines (SAS) ternauwernood een groot incident op Brussels Airport (BRU). De Airbus A320neo, geregistreerd als SE-ROM, met 135 passagiers en bemanningsleden aan boord, startte per ongeluk vanaf een taxibaan in plaats van de aangewezen baan 7R. Het vliegtuig accelereerde tot ruim 123 mijl per uur (107 knopen) voordat de piloten de rol op slechts enkele meters van het einde van de taxibaan afbraken.
Een kritieke verkeerde uitlijning
De vlucht, gepland voor een reis van 750 kilometer naar Kopenhagen (CPH), had al twee uur vertraging toen de fout zich voordeed. In plaats van uit te lijnen met de landingsbaan, draaiden de piloten voortijdig en begonnen ze op te stijgen op de taxibanen E1, F2 en V1 – evenwijdige stroken die aanzienlijk korter waren dan een standaardbaan. Naarmate het vliegtuig snelheid won, werd duidelijk dat de resterende lengte van de taxibaan onvoldoende was voor een veilige start.
Het incident benadrukt het belang van situationeel bewustzijn in de luchtvaart, aangezien het vliegtuig snelheden bereikte die de normale startsnelheid naderden (130+ knopen) voordat de piloten ongeveer 300 meter van het einde van de taxibaan begonnen met vertragen. Het vliegtuig stopte uiteindelijk met oververhitte remmen, waardoor passagiers via trappen en bussen naar de terminal moesten uitstappen.
Een close call met ernstige gevolgen
De situatie was bijzonder gevaarlijk vanwege de nabijheid van de taxibaan tot de brandstoftanks van de luchthaven. Een overschrijding of controleverlies had tot een catastrofale brand of explosie kunnen leiden. Passagiers beschreven de abrupte vertraging als angstaanjagend, en het incident dient als een grimmige herinnering aan het potentieel voor een ramp bij zelfs schijnbaar routinematige operaties.
De weersomstandigheden speelden geen rol, wat vragen opriep over fouten van de piloot en procedurefouten. SAS is in samenwerking met de lokale autoriteiten een intern onderzoek gestart om de volgorde van de gebeurtenissen vast te stellen.
Terugkerend risico, uitzonderlijke ernst
Hoewel pogingen om op te stijgen vanaf taxibanen zeldzaam zijn, komen ze wel voor. Dit incident valt op door de ernst ervan: de piloten lieten het vliegtuig een gevaarlijk hoge snelheid bereiken voordat het werd afgebroken, waardoor er vrijwel geen ruimte voor fouten was. De afwezigheid van beschikbare ATC-audio draagt bij aan het mysterie rond het besluitvormingsproces.
Het feit dat de piloten gedurende een langere periode versnelden voordat ze hun fout beseften, is een raadsel. Start- en taxibanen zijn gemakkelijk te onderscheiden door hun verlichting, en de taxibaan in kwestie ontbeerde een duidelijke middenlijn, wat erop wijst dat er sprake is van een storing in de fundamentele visuele signalen.
Het incident onderstreept de cruciale noodzaak van waakzaamheid bij controles vóór de vlucht en het naleven van standaard operationele procedures. Een soortgelijk incident had op een tragedie kunnen eindigen.
Deze bijna-ramp laat zien hoe een enkele fout kan escaleren tot een levensbedreigende situatie. Onderzoek zal zich richten op de vraag waarom de piloten de verkeerde uitlijning niet vroeg genoeg hebben onderkend, en of systemische factoren hebben bijgedragen aan de fout.
