Najnowsze doniesienia prasowe mówią, że Chicago O’Hare (ORD) stało się najbardziej ruchliwym lotniskiem w Stanach Zjednoczonych, wyprzedzając port lotniczy Hartsfield-Jackson Atlanta (ATL), który przez długi czas dzierżył ten tytuł. Jednak ta zmiana w rankingu zależy od sposobu pomiaru „obłożenia” i ta różnica ma wpływ na zrozumienie trendów w podróżach lotniczych.
Liczby: Ruch a pasażerowie
Twierdzenie Chicago opiera się na całkowitej liczbie startów i lądowań. W 2025 r. firma O’Hare odnotowała 857 392 operacji lotniczych, co stanowi wzrost o około 10% w porównaniu z 776 036 w 2024 r. To więcej niż Atlanta, która w tym samym okresie odnotowała 807 625 ruchów – o około 6% mniej niż Chicago.
Jednak biorąc pod uwagę liczbę pasażerów, Atlanta utrzymuje znaczną przewagę. Dane OAG pokazują, że ATL miał 63,1 miliona miejsc odlotów w 2025 r., podczas gdy O’Hare miał 50,6 miliona – co stanowi około różnicę 25%. Właśnie dlatego Atlanta pozostaje najbardziej ruchliwym lotniskiem na świecie według tradycyjnych miar.
Skąd rozbieżność? Rozmiar samolotu
Kluczową różnicą jest wielkość samolotów. Chicago O’Hare to główny węzeł komunikacyjny American Airlines i United Airlines, z dużą częstotliwością lotów regionalnych odrzutowców na krótkich dystansach. Atlanta, zdominowana przez Delta Air Lines, w dużym stopniu opiera się na większych samolotach dalekiego zasięgu.
Średnio samolot w Atlancie przewozi o wiele więcej pasażerów niż w Chicago… to takie proste.
Oznacza to, że chociaż w Chicago może być więcej indywidualnych startów i lądowań, w Atlancie ogółem przewozi się znacznie więcej pasażerów. Rodzaj ruchu ma znaczenie.
Poza wskaźnikami: przeciążenie i przepustowość
Definicja „najbardziej zajętego” zależy od problemu, na który patrzymy. Jeśli chodzi o zatory, liczy się całkowita liczba ruchów. Podkreślają to nadmiernie zatłoczone drogi kołowania w O’Hare. Kiedy skupiamy się na podróżach, Atlanta pozostaje liderem. Różne lotniska mają różne priorytety, a te wybory wpływają na to, jak postrzegamy ich działalność.
Przyszłość podróży lotniczych
Rozwój Chicago wskazuje na zwiększoną łączność regionalną i konkurencję między liniami lotniczymi. Chociaż O’Hare być może nie od razu przewyższy Atlantę pod względem liczby pasażerów, różnica może się zmniejszyć, gdy linie lotnicze dostosują swoje możliwości. Konkurencja między Chicago a Atlantą, napędzana strategią linii lotniczych, ukształtuje przyszłość podróży lotniczych w Stanach Zjednoczonych.
Podsumowując, Chicago O’Hare stało się najbardziej ruchliwym lotniskiem pod względem ruchu samolotów, ale Atlanta nadal dominuje pod względem ruchu pasażerskiego. Wybór wskaźnika definiuje historię, podkreślając potrzebę jasnych definicji w statystyce lotniczej.
