United Airlines przygotowują się do wprowadzenia nowej generacji samolotów dalekiego zasięgu: Boeingów 787-9 Dreamlinerów, skonfigurowanych z wyjątkowo przestronnym układem. Projekt linii lotniczej „United Elevate” przewiduje przylot tych samolotów w nadchodzących tygodniach, co oznacza znaczną poprawę komfortu pasażerów i potencjału przychodów.
Przejdź w stronę gęstości premium
United Airlines eksploatuje obecnie 80 Boeingów 787, a ponad 140 jest zamówionych. Dostawy nowych Boeingów 787-9 będą miały unikalną konfigurację z zaledwie 222 miejscami, co stanowi mniejszą gęstość w porównaniu z istniejącymi samolotami 787-9 linii, które mają 257 miejsc. Ten układ ultra-premium wygląda następująco:
- 64 fotele Polaris Business Class w konfiguracji 1-2-1, w tym osiem ekskluzywnych foteli Polaris Studio z rozszerzonymi udogodnieniami.
- 35 miejsc Premium Economy Premium Plus w konfiguracji 2-3-2.
- 123 miejsca w klasie ekonomicznej w układzie 3-3-3, z czego 39 oferuje dodatkową przestrzeń na nogi (Economy Plus).
Taka konfiguracja stanowi świadomą zmianę w kierunku priorytetowego traktowania bardziej dochodowych kabin. Jest to trend widoczny w całej branży, ponieważ linie lotnicze dążą do maksymalizacji rentowności na trasach długodystansowych. Zmniejszając liczbę miejsc w klasie ekonomicznej, United zamierza przyciągnąć większą część podróżujących w celach wypoczynkowych i służbowych premium.
Strategiczne rozmieszczenie i odnowienie floty
Nowy 787-9 zastąpi starsze samoloty, takie jak 767-300ER, na trasach o dużym popycie premium, takich jak Londyn (LHR). Mniejsza waga tych samolotów zapewnia również większy zasięg, dzięki czemu są wszechstronne w transporcie długodystansowym.
United planuje odebrać dostawę 20 samolotów w 2026 r., co będzie stanowić największą jednoroczną rozbudowę floty szerokokadłubowej amerykańskiej linii lotniczej od 1988 r. Chociaż ten ambitny harmonogram zależy od zdolności produkcyjnych Boeinga, podkreśla on zaangażowanie United w szybkie odnowienie swojej floty.
Ulepszona obsługa pokładowa
Oprócz większej liczby miejsc, te nowe samoloty będą charakteryzowały się ulepszonymi udogodnieniami we wszystkich klasach usług. Pasażerowie Polaris Business Class będą mogli cieszyć się nowymi fotelami z drzwiami, ulepszoną technologią (dźwięk Bluetooth, możliwości ładowania, system rozrywki HD) oraz usługami premium, w tym przekąskami z kawiorem i ulepszonym szampanem. Premium Plus otrzyma także partycje zapewniające prywatność i ulepszoną technologię. Nawet pasażerowie klasy ekonomicznej skorzystają z większych ekranów rozrywkowych obsługujących technologię Bluetooth.
Wszystkie samoloty 787-9 zostaną docelowo wyposażone w Wi-Fi Starlink, zapewniające szybką i bezpłatną łączność, chociaż opóźnienia w certyfikacji FAA mogą mieć wpływ na pierwszy start.
Pierwszy samolot i początkowe trasy
Pierwszy samolot o numerze rejestracyjnym N21102 wejdzie do służby w nadchodzących tygodniach. Początkowe trasy będą obejmować San Francisco (SFO) – Singapur (SIN) i Londyn (LHR). United spodziewa się, że do końca 2027 r. będzie w służbie około 30 takich samolotów. Modernizacja istniejących samolotów jest również możliwa, ale jest mało prawdopodobne, aby osiągnięto tę samą gęstość ultra-premium.
Podsumowując, United Airlines są gotowe na nowo zdefiniować podróże długodystansowe premium dzięki nowemu Boeingowi 787-9. Stawiając na pierwszym miejscu komfort, technologię i łączność, linia lotnicza zamierza wzmocnić swoją pozycję lidera na rynku amerykańskim, wykorzystując rosnący popyt na luksusowe podróże lotnicze.
