A United Airlines está se preparando para lançar uma nova geração de aeronaves de longo curso: Boeing 787-9 Dreamliners configurados com um layout excepcionalmente espaçoso. O projeto “United Elevate” da companhia aérea verá a chegada desses aviões nas próximas semanas, marcando uma melhoria significativa no conforto dos passageiros e no potencial de receita.
Uma mudança em direção à densidade premium
A United opera atualmente 80 Boeing 787 e tem mais de 140 encomendados. As novas entregas do 787-9 apresentarão uma configuração exclusiva com apenas 222 assentos, uma densidade menor em comparação com os atuais 787-9 de 257 assentos da companhia aérea. Esta configuração ultra-premium se divide da seguinte forma:
- 64 assentos Polaris na classe executiva em configuração 1-2-1, incluindo oito assentos exclusivos “Polaris Studio” com comodidades aprimoradas.
- 35 assentos da classe econômica premium Premium Plus em um layout 2-3-2.
- 123 assentos na classe econômica em disposição 3-3-3, sendo que 39 oferecem espaço extra para as pernas (Economy Plus).
Esta configuração representa uma mudança deliberada no sentido de priorizar cabines de maior rendimento, uma tendência observada em todo o setor, à medida que as companhias aéreas procuram maximizar a rentabilidade em rotas de longo curso. Ao reduzir o número de assentos na classe econômica, a United pretende capturar uma parcela maior de viajantes premium de lazer e negócios.
Implantação Estratégica e Renovação de Frota
Os novos 787-9 substituirão aeronaves mais antigas, como os 767-300ER, em rotas onde a demanda premium é alta, como Londres (LHR). O menor peso dessas aeronaves também oferece maior alcance, tornando-as versáteis para diversos destinos de longo curso.
A United planeja receber 20 desses aviões agressivos em 2026, um ritmo que tornaria esta a maior expansão da frota de fuselagem larga em um único ano por uma companhia aérea dos EUA desde 1988. Embora esse cronograma ambicioso dependa da capacidade de produção da Boeing, ele ressalta o compromisso da United com a rápida modernização da frota.
Experiência de voo aprimorada
Além do número de assentos, essas novas aeronaves contarão com comodidades aprimoradas em todas as cabines. Os passageiros da classe executiva Polaris desfrutarão de novos assentos com portas, tecnologia aprimorada (áudio Bluetooth, opções de carregamento, entretenimento HD) e um produto macio premium com amuse-bouches de caviar e champanhe atualizado. Premium Plus também terá escudos de privacidade e tecnologia aprimorada. Mesmo os passageiros da classe económica beneficiarão de monitores de entretenimento maiores com conectividade Bluetooth.
Todos os 787-9 serão eventualmente equipados com Starlink Wi-Fi, oferecendo conectividade gratuita de alta velocidade – embora atrasos na certificação da FAA possam afetar a implementação inicial.
Primeira aeronave e rotas iniciais
A primeira aeronave, com matrícula N21102, deverá entrar em serviço nas próximas semanas. As rotas iniciais incluirão São Francisco (SFO) para Cingapura (SIN) e Londres (LHR). A United prevê ter aproximadamente 30 desses aviões em serviço até o final de 2027. Aviões existentes reconfigurados poderão seguir, mas é improvável que correspondam à mesma densidade ultra-premium.
Concluindo, a United Airlines está preparada para redefinir as viagens premium de longa distância com seus novos Boeing 787-9. Ao priorizar o conforto, a tecnologia e a conectividade, a companhia aérea pretende solidificar a sua posição como líder no mercado dos EUA, apostando alto numa procura crescente por viagens aéreas de luxo.
