American Airlines проводит модернизацию салонов своих Airbus A319, но улучшения в основном направлены на пассажиров бизнес-класса, в то время как для путешественников эконом-класса улучшения незначительны, а в некоторых случаях и вовсе ухудшились. Эти изменения являются результатом стратегической ошибки, допущенной в прошлом, которая продолжает ограничивать потенциальную прибыль авиакомпании.
Расширение бизнес-класса за счет эконом-класса
Обновленные A319 будут оснащены на 50% большим количеством мест бизнес-класса, увеличившись с восьми до двенадцати премиальных мест без сокращения мест в эконом-классе. Это происходит за счет уменьшения пространства для ног в эконом-классе, поскольку пространство салона перераспределяется для размещения расширения. Чтобы освободить место для дополнительных рядов бизнес-класса, два туалета были перенесены в заднюю часть самолета, а место для второго бортпроводника теперь расположено на дверце одного из туалетов.
Убраны экраны, увеличено пространство для ручной клади
Самолеты, оснащенные экранами на спинках сидений, будут модернизированы в худшую сторону: эти самолеты теперь будут иметь упрощенный интерьер без экранов. Однако модернизация включает в себя более крупные верхние багажные полки и обновленные сиденья по всему салону. Сиденья бизнес-класса теперь оснащены крылатыми подголовниками для повышения конфиденциальности, в соответствии с дизайном, представленным на Boeing 787-9P и других обновленных самолетах.
Оперативные изменения и ограничения по доходам
В переходный период, когда некоторые A319 будут оснащены восемью местами бизнес-класса, а другие – двенадцатью, American Airlines готовит избыточное количество еды для пассажиров, чтобы гарантировать, что в случае внезапного повышения класса пассажиры не останутся голодными. Эта превентивная мера учитывает возможную замену самолетов и обеспечивает стабильный опыт для пассажиров.
Однако планировка салона (“LOPA”) остается серьезной проблемой. American Airlines исторически недоинвестировала в премиум-эконом, не используя потенциал получения дополнительной прибыли от пассажиров, готовых платить больше за комфорт. Это контрастирует с конкурентами, такими как United и Delta, которые агрессивно продают премиальные места.
Стратегический просчет
Решение увеличить плотность салона, а не уделять приоритетное внимание комфорту пассажиров, было принято четыре года назад, до текущего изменения в отрасли, направленного на улучшение обслуживания клиентов. Делая ставку на пассажиров с низкой доходностью и упрощая продукт, American Airlines упустила критическую возможность конкурировать с такими авиакомпаниями, как JetBlue, Delta и United, которые продолжают улучшать развлечения в полете и комфорт. Теперь авиакомпания сталкивается с «проблемой премиальности»: больше мест бизнес-класса, но сохраняющиеся недостатки в эконом-классе.
В конечном счете, модернизация A319 представляет собой недальновидный подход, который увековечивает ограничения доходов авиакомпании и не соответствует меняющимся ожиданиям пассажиров. Хотя новые сиденья бизнес-класса являются улучшением, общая стратегия по-прежнему не соответствует текущим требованиям рынка.
