Недавние заголовки утверждают, что Чикаго О’Хара (ORD) стал самым загруженным аэропортом в Соединенных Штатах, обогнав аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта (ATL), который долгое время удерживал этот титул. Однако этот сдвиг в рейтинге зависит от того, как измеряется «занятость», и это различие имеет значение для понимания тенденций в авиаперевозках.
Цифры: Движения vs. Пассажиры
Претензия Чикаго основана на общем количестве взлетов и посадок. В 2025 году О’Хара зафиксировал 857 392 движения самолетов, что примерно на 10% больше, чем 776 036 в 2024 году. Это превосходит Атланту, где было зафиксировано 807 625 движений за тот же период — примерно на 6% меньше, чем в Чикаго.
Однако, если учитывать пассажиропоток, Атланта сохраняет значительное преимущество. Данные OAG показывают, что ATL имел 63,1 миллиона мест на вылет в 2025 году, в то время как О’Хара — 50,6 миллиона — что составляет примерно 25% разницы. Именно поэтому Атланта остается самым загруженным аэропортом в мире по традиционным показателям.
Почему Расхождение? Размер Самолетов
Ключевая разница заключается в размере самолетов. Чикаго О’Хара является крупным хабом для American Airlines и United Airlines, с высокой частотой региональных реактивных самолетов, выполняющих рейсы на короткие расстояния. Атланта, доминируемая Delta Air Lines, в большей степени полагается на более крупные магистральные самолеты.
В среднем, самолет в Атланте перевозит гораздо больше пассажиров за рейс, чем в Чикаго… все просто.
Это означает, что хотя в Чикаго может быть больше отдельных взлетов и посадок, Атланта перевозит значительно больше людей в целом. Тип трафика имеет значение.
За Пределами Показателей: Заторы и Пропускная Способность
Определение «самого загруженного» зависит от проблемы, которую мы рассматриваем. Если речь идет о заторах, то общее количество движений имеет значение. Неоправданно загруженные рулежные дорожки О’Хары это подчеркивают. Если основное внимание уделяется пассажиропотоку, то Атланта остается лидером. Разные аэропорты расставляют разные приоритеты, и выбор влияет на то, как мы воспринимаем их активность.
Будущее Авиаперевозок
Рост Чикаго указывает на увеличение региональной связанности и конкуренцию между авиакомпаниями. Хотя О’Хара может не сразу превзойти Атланту по количеству пассажиров, разрыв может сократиться по мере того, как авиакомпании корректируют свою пропускную способность. Конкуренция между Чикаго и Атлантой, обусловленная стратегией авиакомпаний, будет формировать будущее авиаперевозок в Соединенных Штатах.
В заключение, Чикаго О’Хара стал самым загруженным аэродромом с точки зрения количества движений самолетов, но Атланта по-прежнему доминирует при измерении пассажиропотока. Выбор показателя определяет историю, подчеркивая необходимость четких определений в авиационной статистике.
