5 февраля 2026 года рейс SK2590 авиакомпании Scandinavian Airlines (SAS) едва не попал в крупную аварию в аэропорту Брюсселя (BRU). Airbus A320neo с регистрационным номером SE-ROM, перевозивший 135 пассажиров и членов экипажа, по ошибке начал взлет с рулежной дорожки вместо взлетно-посадочной полосы 7R. Самолет разогнался до скорости более 199 километров в час (172 км/ч) (107 узлов), прежде чем пилоты прекратили разбег всего в нескольких метрах от конца рулежной дорожки.
Критическое Несовпадение
Рейс, запланированный на перелет в Копенгаген (CPH) протяженностью 756 километров, уже задерживался на два часа, когда произошла ошибка. Вместо выравнивания с взлетно-посадочной полосой пилоты преждевременно повернули, начав взлет с рулежных дорожек E1, F2 и V1 – параллельных полос, значительно короче стандартной взлетно-посадочной полосы. По мере набора скорости стало очевидно, что оставшейся длины рулежной дорожки недостаточно для безопасного взлета.
Инцидент подчеркивает важность ситуационной осведомленности в авиации, поскольку самолет достиг скорости, близкой к нормальной скорости взлета (более 217 км/ч), прежде чем пилоты начали торможение примерно в 300 метрах от конца рулежной дорожки. В итоге самолет остановился с перегретыми тормозами, после чего пассажирам пришлось покинуть его по трапу и пересесть на автобусы до терминала.
Чудом Избежали Серьезных Последствий
Ситуация была особенно опасной из-за близости рулежной дорожки к топливным резервуарам аэропорта. Превышение скорости или потеря управления могло привести к катастрофическому пожару или взрыву. Пассажиры описали резкое торможение как ужасное, и этот инцидент служит суровым напоминанием о потенциальной опасности даже в, казалось бы, рутинных операциях.
Погодные условия не сыграли роли, что вызывает вопросы об ошибке пилотов и сбое в процедурах. SAS начала внутреннее расследование в сотрудничестве с местными властями, чтобы установить последовательность событий.
Повторяющийся Риск, Исключительная Серьезность
Хотя попытки взлета с рулежных дорожек редки, они случаются. Этот инцидент выделяется своей серьезностью: пилоты позволили самолету разогнаться до опасно высокой скорости, прежде чем прекратить разбег, оставив практически нулевой запас прочности. Отсутствие аудиозаписи диспетчерской службы добавляет загадочности в процесс принятия решений.
Тот факт, что пилоты ускорялись в течение длительного времени, прежде чем осознать свою ошибку, вызывает недоумение. Взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки легко различить по освещению, а на рассматриваемой рулежной дорожке отсутствовала четкая осевая линия, что указывает на сбой в базовых визуальных сигналах.
Этот инцидент подчеркивает критическую необходимость бдительности при предполетных проверках и соблюдении стандартных операционных процедур. Подобный инцидент мог закончиться трагедией.
Эта чудом избежавшая катастрофа демонстрирует, как одна ошибка может перерасти в ситуацию, угрожающую жизни. Расследование будет сосредоточено на том, почему пилоты не распознали несоответствие достаточно рано и способствовали ли этому системные факторы.
