Delta Air Lines готовится к внедрению нового тарифа бизнес-класса в 2026 году — под названием «Базовая Бизнес-Класс», который лишает пассажиров стандартных удобств, не делая при этом премиальную кабину более доступной. Этот шаг не направлен на предоставление более низких цен; его цель — создать сегментированный продукт для продажи мест в последний момент ценовой чувствительным путешественникам, предотвращая при этом снижение доходов от клиентов, готовых платить полную стоимость.
Стратегия: Сегментация Клиентов
В течение многих лет авиакомпании искали способы снизить стоимость мест бизнес-класса, не подрывая при этом готовность некоторых платить полную цену. Традиционные методы, такие как глубоко дисконтированные тарифы при заблаговременном бронировании, оказались неэффективными, поскольку бизнес-путешественники редко бронируют так далеко заранее. Вместо этого подход Delta будет ориентирован на тех, кто бронирует в последний момент, предлагая им намеренно ухудшенный сервис.
Президент Delta, Глен Хауэнштейн, подтвердил внедрение этой системы, заявив, что авиакомпания стремится предложить «три категории для каждого продукта: базовую, основную и расширенную». Это отражает их существующую модель «Базовой Экономии», где к самому дешевому тарифу добавляются ограничения, чтобы избежать каннибализации более дорогих билетов.
Как Будет Выглядеть «Базовая Бизнес-Класс»?
Основываясь на отраслевых тенденциях, пассажиры «Базовой Бизнес-Класс» могут ожидать следующих ограничений:
- Плата за багаж
- Отсутствие бесплатного выбора места
- Отказ в доступе в лаунж-зоны
- Отсутствие приоритетной регистрации и посадки
- Неизменяемые и невозвратные билеты
- Отсутствие начисления элитного статуса или миль
Почему Это Не О Снижении Цен
Вопреки некоторым сообщениям, «Базовая Бизнес-Класс» не приведет к более дешевым тарифам. Основная цель — сегментировать клиентов: тех, кто готов платить премию за полный набор преимуществ, и тех, кто примет ограничения в обмен на более низкую цену. Авиакомпания хочет избежать дилеммы с пустыми местами или продажей их по сниженной цене, которая подорвет доходы.
Уроки «Базовой Экономии»
Успех Delta в «Базовой Экономии» предоставляет готовый план действий. Столкнувшись с конкуренцией со стороны бюджетных авиакомпаний, таких как Spirit и Frontier, крупные авиакомпании должны были сопоставить цены. Однако предложение тарифов уровня Spirit подрывало доходы от пассажиров, готовых платить больше. «Базовая Экономия» решила эту проблему путем добавления ограничений — отсутствие предварительного выбора места, ограниченное количество багажа и ограниченное начисление миль. Это создало отдельный продукт, который выбирали бы бюджетные путешественники, не влияя при этом на премиальные тарифы.
Ограниченная Конкурентная Угроза
В отличие от внутреннего рынка, где «Базовая Экономия» напрямую конкурирует с бюджетными авиакомпаниями, международный бизнес-класс сталкивается с меньшим давлением. Хотя некоторые авиакомпании (такие как Finnair, Qatar и Emirates) предлагают урезанные бизнес-тарифы с небольшой скидкой, конкуренция со стороны сверхбюджетных авиакомпаний дальнего следования минимальна. Эта стратегия в первую очередь направлена на максимизацию доходов от путешественников, бронирующих в последний момент, не отталкивая бизнес-путешественников, готовых платить полную цену.
Итог
«Базовая Бизнес-Класс» Delta — это не шаг к демократизации премиальных путешествий. Это расчетливая стратегия управления доходами для заполнения мест на периферии, защищая при этом более прибыльные тарифы. Ограничения могут быть недостаточными для значительной сегментации клиентов, особенно если цены не будут существенно ниже. В конечном итоге, этот шаг подчеркивает неустанное стремление авиационной отрасли к оптимизации доходов, часто в ущерб опыту пассажиров.
