American Airlines переобладнає свій парк Airbus A319, щоб вмістити більше місць у першому класі, не зменшуючи при цьому кількість місць в економ-класі. Результат? Бортпровідникам тепер складно знайти місце для роботи, а пасажири можуть стояти у черзі у проході через перевантаженість туалетів.
Розширення Першого Класу Ціною Комфорту
Авіакомпанія збільшує місткість першого класу з 8 до 12 місць, додаючи додатковий ряд. Це робиться без видалення місць в економ-класі, ефективно ущільнюючи більше місць преміум-класу у тому самому просторі. У той час, як American прагне збільшити доходи за рахунок продажу більшої кількості місць преміум-класу – крок, зумовлений галузевим попитом – зміни відбуваються за рахунок комфорту пасажирів та екіпажу.
Зміни у Плануванні та Скорочення Простору
Щоб розмістити додатковий ряд першого класу, авіакомпанія видаляє відеоекрани на спинках крісел із старіших A319. Більш критично, два туалети були перенесені на місце колишніх кухонних відсіків, ще більше зменшуючи робочу зону для бортпровідників.
Один з бортпровідників повідомляє, що “більше нікуди подітися, окрім як стояти в проході з рештою пасажирів, які хочуть скористатися туалетом”. American навіть встановив аварійне крісло на одному з дверей туалету, щоб заощадити місце – рішення, яке, за повідомленнями, порушує попередню обіцянку, яку дав колишній генеральний директор Даг Паркер.
Порівняння з іншими авіакомпаніями
Цей підхід контрастує з United Airlines, яка також пропонує 12 місць у першому класі на своїх A319, але досягає цього, зменшуючи кількість рядів в економ-класі. Delta, проте, підтримує аналогічну щільну конфігурацію місць.
Модернізацію вже впроваджено, першим літаком, що зазнав змін, став N9002U. Рішення авіакомпанії підкреслює тенденцію авіакомпаній, що продовжують ставити максимізацію доходів вище комфорту пасажирів і екіпажу, збільшуючи щільність місць, навіть якщо це означає жертву корисним простором.
Цей крок підкреслює ширшу галузеву проблему: авіакомпанії постійно шукають способи максимізувати прибуток з обмеженого простору кабіни, часто на шкоду досвіду пасажирів та умовам роботи екіпажу.
