5 лютого 2026 року рейс SK2590 Scandinavian Airlines (SAS) ледь не потрапив у велику аварію в аеропорту Брюсселя (BRU). Літак Airbus A320neo, реєстрація SE-ROM, який перевозив 135 пасажирів і екіпаж, помилково злетів з руліжної доріжки замість злітно-посадкової смуги 7R. Літак досяг швидкості понад 199 кілометрів на годину (172 км/год) (107 вузлів), перш ніж пілоти припинили зліт лише за кілька метрів від кінця руліжної доріжки.
Критична невідповідність
Рейс, запланований на 756 кілометрів до Копенгагена (CPH), був уже відкладений на дві години, коли сталася помилка. Замість того, щоб вирівнятися зі злітно-посадковою смугою, пілоти передчасно розвернулися, злетівши з руліжних доріжок E1, F2 і V1 — паралельних злітно-посадкових смуг, значно коротших за стандартну. Коли літак набрав швидкість, стало очевидно, що залишилася довжина руліжної доріжки недостатня для безпечного зльоту.
Інцидент підкреслює важливість ситуаційної обізнаності в авіації, оскільки літак досяг майже нормальної швидкості зльоту (більше 217 км/год), перш ніж пілоти почали гальмувати приблизно за 300 метрів від кінця руліжної доріжки. В результаті літак зупинився з перегрітими гальмами, після чого пасажирам довелося залишити його по рампі і пересісти в автобуси до терміналу.
Чудом вдалося уникнути серйозних наслідків
Ситуація була особливо небезпечною через близькість руліжної доріжки до паливних баків аеропорту. Перевищення швидкості або втрата контролю може призвести до катастрофічної пожежі або вибуху. Пасажири описали раптове гальмування як жахливе, і цей інцидент служить яскравим нагадуванням про потенційну небезпеку навіть під час, здавалося б, рутинних операцій.
Погодні умови не зіграли ролі, що викликало питання про помилку пілота та збій у процедурах. SAS розпочало внутрішнє розслідування у співпраці з місцевою владою, щоб встановити послідовність подій.
Повторюваний ризик, надзвичайна серйозність
Хоча спроби зльоту з руліжних доріжок рідкісні, вони трапляються. Інцидент виділяється своєю серйозністю: пілоти дозволили літаку розігнатися до небезпечно високих швидкостей перед тим, як перервати зліт, залишивши практично нульовий запас безпеки. Відсутність аудіосигналу додає таємничості процесу прийняття рішень.
Викликає здивування той факт, що пілоти довго прискорювалися, перш ніж усвідомити свою помилку. Злітно-посадкові смуги та руліжні доріжки легко розрізнити за допомогою освітлення, а на руліжній доріжці не було чіткої центральної лінії, що вказує на несправність основних візуальних ознак.
Цей інцидент підкреслює критичну необхідність пильності під час передпольотних перевірок і дотримання стандартних операційних процедур. Подібний випадок міг закінчитися трагедією.
Ця катастрофа, якої вдалося уникнути, демонструє, як одна помилка може перерости в небезпечну для життя ситуацію. Розслідування буде зосереджено на тому, чому пілоти не розпізнали невідповідність досить рано і чи сприяли цьому системні фактори.
