Декілька тижнів тому я вже писав про це. Адміністрація Трампа активно спекулювала на цій загрозі: нібито вони закриють митні служби в аеропортах певних міст. Міжнародні рейси просто зникнуть. Лунало це абсурдно. Майже кумедно, якщо чесно. Я вирішив, що це просто галас. Політична театральність, покликана розбурхати громадськість.
Але, як виявилось, це не жарт.
Марквейн Маллін має намір це зробити. І він говорить серйозно.
Божевільна тактика Малліна
Маллін змінив Крісті Нобем на посаді міністра внутрішньої безпеки. Колишній сенатор від Оклахоми наразі очолює Департамент внутрішньої безпеки (DHS). Він відомий своїми дивними виходами до заголовків газет. Пам’ятаєте, як він викликав президента профспілки на бійку у залі Сенату? Цей крок може перевершити навіть епізод.
На початку квітня 2024 року він дав інтерв’ю Брету Байєру на Fox News. Тема розмови? “Міста-притулку” (sanctuary cities). Це місця, де місцева поліція відмовляється передавати людей федеральним імміграційним агентам. Маллін це не сподобалося. Він вважає такі дії незаконними.
Ось його аргументація:
“Я вважаю, що статус “міста-притулку” не відповідає закону”, – сказав він. «Якщо вони є містами-притулками, чи мають вони взагалі обробляти митні процедури для тих, хто в’їжджає до своїх міст?».
Байєр виглядав таким, що заплутався. Йому потрібно було уточнення: “Тобто ви кажете, що великі міста зі статусом “притулку”… можуть втратити свої митні служби?”
Маллін подвоїв ставку. Він заговорив про пріоритети та переклав відповідальність на демократів.
«Пам’ятайте, зараз демократи замислюються над тим, щоб позбавити фінансування Прикордонну охорону та митницю. То хто ж оброблятиме цих людей?.. Тому я змушений прийматиму жорсткі рішення».
Тоді це звучало туманно. Погрозливо, так. Але туманно.
The Atlantic публікує оновлення. 13 травня (ймовірно, друкарська помилка в оригіналі “May 13, 26”, мається на увазі 13 травня) Маллін скликав керівників авіакомпаній. Не заради кави. Заради бізнесу. Він повідомив, що це реальність. Він хоче обмежити або повністю прибрати митні об’єкти у великих міжнародних аеропортах, розташованих у цих містах. Цільовий термін? 26 липня. Відразу після закінчення чемпіонату світу.
Чому варто чекати? Швидше за все, щоб використовувати потік пасажирів на турнірі як буфер, поки вони закладають фундамент. Або просто щоб це не виглядало абсолютно шалено, поки камери покинуть місто.
Логістика перетворюється на кошмар
Федерального визначення «міста-притулку» немає. Є лише список. Список складає Білий дім.
У ньому значаться Бостон, Чикаго, Денвер, Лос-Анджелес, Нью-Йорк, Ньюарк, Філадельфія, Сіетл та Сан-Франциско.
Подумайте про це. Якщо ви закриєте митницю тут, ви знищите транспортні вузли Східного та Західного узбережжя. Залишиться майже нічого, крім Майамі для American Airlines і, можливо, кількох точок у Техасі для United.
Це не обговорення політики. Це економічний вандалізм.
Авіакомпанії працюють за хабовою моделлю. Ці міста — їхні хаби. Закрийте їх, і система звалиться. Міжнародна мережа United heavily relies на Чикаго, Х’юстон та Нью-Йорк. Якщо Нью-Йорк втратить митні служби, куди подінеться весь цей трафік?
Васу Раджа з United мав свої плани. Глобальний ворота Ель-Пасо? Можливо. Але це не органічне зростання. Це каральна реструктуризація.
Чи тут є виграшний хід? Мабуть, ні. Але, з іншого боку, стратегія, схоже, спрямована на покарання. А не на ефективність.
Маллін хоче важелі впливу. Він готовий розбити літак, щоб одержати їх.
Скотт Кірбі нині вихваляє Трампа. Подивимося, чи продовжуватиме він посміхатися, якщо United доведеться маршрутизувати кожного пасажира з Лондона через Х’юстон, тому що Ньюарк припинить приймати прямі іноземні рейси.
Я думаю, ми дізнаємося про це у липні.
До того часу загроза висить у повітрі. Безмежна. Небезпечна. Абсурдна.
