- července 2025. Let Cathay Pacific CX256 je na půli cesty z Hongkongu do Londýna. Jedná se o Airbus A350. Velké letadlo. Na palubě jsou čtyři členové posádky. Údajně rutinní let. Pak – ticho.
Rumunský vzdušný prostor ztichne. Nejsou žádné přenosy.
U letových provozních služeb se zdá, že se čas zastavil.
Ve 13:42 NATO přejde do režimu „Rapid Response“. Alarm se nespustí do poloviny. Ve 13:51 startují ze základny dvě stíhačky. Nevstávají na procházku. Hledají ducha na obloze.
Odposlech
Podrobnosti na Facebooku prozradil maďarský ministr obrany Romulus Ruszyn-Schendy. Podle něj stíhačky zahlédly parník Cathay Pacific poblíž maďarských hranic. Stačilo vizuální varování. Jako lehký tlak z křídla. Dopravní letoun okamžitě zareagoval. Rádiová komunikace byla obnovena.
Mise splněna… Děkujeme obráncům
Bojovníci se vrátili na základnu v Kechce. Cathay Pacific Airbus A350-100 pokračoval v letu do Londýna. Celková doba letu? 13 hodin 40 minut. Neuvěřitelných 5900 mil. Žádné odchylky od trasy. Žádné bezpečnostní riziko pro cestující. Tady je dobrá část příběhu.
Hongkongský úřad pro civilní letectví tento klid nesdílí. Situaci nazývají “vážným problémem”.
Cathay Pacific si zachovává chladnou hlavu. “Dočasná ztráta spojení.” Tvrdí, že byly dodrženy standardní protokoly. Letadlo zůstalo v kurzu. Nic nevybuchlo.
Tak co se stalo?
Usnuli?
Rozhlasová stanice neselhala. Letadlo nebylo ve vzduchu v nouzi. Komunikace byla obnovena ve stejnou chvíli, kdy se objevila armáda. To znamená, že ticho nebylo mechanického původu, ale lidského původu.
Možná piloti přehlédli přepínač frekvence? To obvykle nezpůsobí odezvu bojovníků. Pokud ATC hovor nepřijme, zkouší další frekvenci. Toto obvykle není situace Code Red.
Kdyby jen.
Kdyby tak oba piloti spali.
Dálkové lety využívají dvě posádky. Celkem čtyři piloti. Dva létají, dva spí na sedadlech za nimi. Je to legální. Tomu se říká řízený odpočinek. Ale někdy se „odpočinek“ změní v „bezvědomí“.
Oba piloti spí? To se stává.
Pamatujete na rok 2022? ITA Airways. Dva piloti v bezvědomí na transatlantické trase. Ethiopian Airlines krátce poté. Oba piloti spali po celou dobu sestupu nad letištěm v cestovní výšce.
Tento případ? Odjezd v ranních hodinách. Svěží síla.
Neodpovídá úplně profilu únavy.
Zmizí ale technická závada sama od sebe ve chvíli, kdy poblíž přiletíte vojenským letadlem? Nepravděpodobné.
Možná máme problém s únavou. Okamžité vyloučení odpovědnosti. Nebo možná přepínač prostě selhal. Vyšetřování je otevřené. Odpověď zůstává tvrdošíjně nepolapitelná.
