Wie Southwest mit seinem neuen 2:45 AM LAS to HNL Reverse Redeye Millionen spart

Es verlässt Las Vegas, während das halbe Land noch schnarcht. Landet in Honolulu, während die andere Hälfte noch träumt. Und wenn Sie einer der Idioten sind, die es buchen? Also. Genießen Sie Ihre Ankunft um 6:10 Uhr an einem Tag, an dem die Sonne bereits hoch steht und die Hotelzimmer verschlossen sind.

Southwest Airlines hat gerade einen Flugplan für das Frühjahr 2027 angekündigt, der offenbar darauf ausgelegt ist, den menschlichen Tagesrhythmus zu durchbrechen. Eine neue Route. Ein direktes Bein. Von LAS zu HNL. Mit einer Startzeit von 2:45 Uhr Ortszeit.

Nennen Sie es einen Albtraum. Oder nennen Sie es operatives Genie. Normalerweise argumentieren Fluggesellschaften gerne, dass die Passagiere an erster Stelle stehen. Es fühlt sich eher so an, als würden sie das Flugzeug an die erste Stelle setzen. Was, ehrlich gesagt, absolut Sinn macht, wenn man das Endergebnis betrachtet.

Was genau ist dieser Flug von Las Vegas nach Honolulu?

Werfen wir zunächst einen Blick auf die Logistik, bevor wir über die Ethik urteilen, Touristen bis 16 Uhr in den Lounges warten zu lassen.

Dies ist kein traditioneller Rote-Augen-Effekt. Traditionelle rote Augen gehen nach Osten. Sie lassen Sie im Flugzeug schlafen, sodass Sie an der Ostküste um 6 Uhr morgens aufwachen und (schlecht) funktionieren können. Das ist anders. Dies ist eine Reise in Richtung Westen, die für jeden, der sich eine gute Nachtruhe wünscht, den gesunden Menschenverstand sprengt.

Die Besonderheiten der Route:

• Abfahrt von LAS um 2:45 Uhr.
• Ankunft am HNL um 6:10 Uhr.
• Blockzeit (Tor zu Tor): 6 Stunden und 25 Minuten.

Sechseinhalb Stunden in einer Metallröhre, auf einen Bildschirm starren, weil die Kabinenbeleuchtung ausgeschaltet ist, und versuchen zu erraten, wie sich „Ausruhen“ anfühlt, wenn die Augen vor blauem Licht brennen. Brutal? Absolut. Effizient? Darauf können Sie wetten.

Jahrelang behauptete Southwest, es würde keine roten Augen geben. Probleme mit dem Kabinendruck. Schlafstörung. Schlechte Stimmung. Aber die Fluggesellschaft hat sich verändert. Hart. Der Übergang von null Nachtflügen zur Einführung eines umgekehrten Nachtfluges ist ein Dreh- und Angelpunkt, der zeigt, wie wettbewerbsfähig der Himmel über dem Pazifik geworden ist.

Warum diese Abreise um 2:45 Uhr geschäftlich sinnvoll ist

Ich verstehe. Ich bin ein Schriftsteller, der meine geistige Gesundheit schätzt. Ich würde nicht freiwillig um 3 Uhr morgens in einer 737 sitzen und Richtung Paradise fliegen, es sei denn, ich würde in Gold bezahlt und ein garantiertes Upgrade erhalten.

Aber schauen Sie sich an, was die Fluggesellschaft dadurch spart.

Wenn Southwest tagsüber ein Flugzeug nach Honolulu bringen möchte, muss das Flugzeug normalerweise dorthin fliegen, dort sitzen und warten. Das bedeutet, dass ein Vermögenswert acht oder neun Stunden lang geparkt wird. Das ist eine Menge stillgelegter Maschinen, die potenziellen Gewinn vernichten.

Mit diesem neuen Zeitfenster um 2:45 Uhr setzt das Flugzeug auf, dreht fast sofort um und fliegt zurück zum Festland. Eine Bearbeitung am selben Tag.

Denken Sie darüber nach:

• Ohne diesen Abschnitt schläft das Flugzeug 24 Stunden lang in LAS oder einem anderen Drehkreuz auf dem Festland, bevor es nach Westen fliegen kann.
• Mit diesem Bein hört das Flugzeug nie auf zu arbeiten.

Es betreibt während der normalen Geschäftszeiten die Rückstrecke von Honolulu zurück nach Las Vegas. Normalerweise sind diese Rückflüge am frühen Morgen beliebt, da Reisende am Nachmittag auf dem Festland landen möchten, um wieder zur Arbeit zu gehen oder zum Abendessen zu gehen. Um diese „goldene Stunde“ bei der Rückkehr in die USA zu ermöglichen, muss das Flugzeug Hawaii am Abend verlassen.

Vorher bedeutete das eine Übernachtung auf Hawaii. Teuer. Kompliziert.

Jetzt? Sie erhalten einen perfekten Morgenflug zurück nach Las Vegas, ohne die 737 irgendwo anders als in der Luft parken zu müssen. Es ist aggressiv. Es ist stressig für die Flugbegleiter, die sich vor Sonnenaufgang mit desorientierten Touristen herumschlagen müssen. Für Passagiere mit Gepäck und kleine Kinder, die weinend aufwachen, ist es wahrscheinlich miserabel.

Aber die Flugzeugauslastung? Unbefleckt.

Vergleich mit anderen hawaiianischen Fluggesellschaften

Southwest geht hier keine neuen Wege, wenn es darum geht, wer fliegt, wenn Hawaiian Airlines bereits einen Flug ab Las Vegas anbietet.

Sie verlassen LAS um 1:55 Uhr und landen um 5:25 Uhr. Das sind nur etwa fünfzig Minuten Unterschied zum Zeitplan. Sie fragen sich vielleicht, warum Southwest sich die Mühe macht, in einen Markt einzusteigen, in dem ein globaler Riese wie Hawaiian bereits genau den gleichen Zeitplan für Schlafentzug hat.

Es gibt einen großen Unterschied.

Hawaiian Airlines fliegt auf dieser Strecke einen Airbus A330. Das ist ein Widebody-Twin. Sie können sich in der First Class zum Schlafen hinlegen. Sie haben Gepäckfächer, in die tatsächlich Taschen hineinpassen. Im Vergleich zu dem, was Southwest zu bieten hat, fühlt sich das Flugzeug wie ein Ozeandampfer an.

Southwest fliegt eine 737. Das ist ein Schmalrumpfflugzeug mit einem Gang. Jeder Sitz ist nach vorne gerichtet. Im Geschäftsleben gibt es keine Liegebetten (sie haben keines). Wenn Sie versuchen, um 2:45 Uhr morgens in der Economy-Klasse auf der Seite zu schlafen, werden Sie am Ende einen Nacken im 90-Grad-Winkel haben und die monatliche Gebühr Ihres Chiropraktikers zu schätzen wissen.

Es fühlt sich anders an, wenn die Fluggesellschaft kein traditioneller internationaler Hub-Betreiber ist. Southwest steigt in das Spiel mit der schmutzigen Wäsche ein.

Das Passagiererlebnisproblem

Folgendes ignoriert Southwest in seiner Pressemitteilung. Die Menschen, die an dieser Gleichung beteiligt sind.

Sicherlich maximiert der Zeitplan die freie Zeit für Urlauber, die sich einen Tag frei machen und direkt durch die Nacht fliegen möchten. Wer möchte nicht auf Hawaii aufwachen, ohne am Vorabend ein Hotelzimmer auf dem Festland bezahlt zu haben?

Es ist billig. Es ist direkt.

Aber dann landen Sie um 6:10 Uhr. Sie schleppen Ihren Körper zur Gepäckausgabe. Sie warten auf Ihr Uber. Um 7:00 Uhr erreichen Sie schließlich die Einfahrt des Hotels. Glaubst du, sie haben dich dann in den Raum gelassen? Nein. Sie warten am Concierge-Schalter, trinken lauwarmen Kaffee, beobachten andere Familien, wie sie ihre Anzüge auspacken und sich auf das Schnorcheln vorbereiten, während Sie aufgrund des Jetlags drei Stunden hinter dem Zeitplan zurückliegen.

Dann ist da noch die Crew. Flugbegleiter sollen den Kundenservice leisten. Kundenservice setzt Empathie voraus. Es ist unglaublich schwierig, Mitgefühl gegenüber den Passagieren zu zeigen, wenn diese einen beschimpfen, weil das Kind auf Sitzplatz 12A nicht aufhört, drei Stunden vor der Landung bei Tageslicht gegen seinen Sitz zu treten.

Dadurch entsteht eine feindselige Umgebung. Wochenlang im Sommer. Wenn jede einzelne Person, die ausfliegt, von Adrenalin und schlechtem Urteilsvermögen angetrieben wird.

Wer sollte das eigentlich buchen?

Buchen Sie den Flug von Las Vegas nach Honolulu um 2:45 Uhr nicht, es sei denn:

1. Sie haben einen bestimmten, dringenden Grund, bis Samstagmorgen dort zu sein, und ein Flug am späten Freitagabend würde einen ganzen Tag verschwenden.
2. Sie leiden unter Schlaflosigkeit und gedeihen in dunklen Röhren.
3. Sie haben Geld, das Sie nach der Landung für ein Mittagsschläfchen verbrennen können.
4. Du hasst Freude und bevorzugst Leiden als Reisemethode.

Für fast alle anderen? Warten Sie auf die Flüge um 7:00 oder 10:00 Uhr. Schlafen Sie eine Nacht. Buchen Sie das Hotel in Vegas. Sparen Sie Ihren Kopf.

Southwest spielt ein brillantes Spiel. Sie nutzen ihr Netzwerk, um mehr Flugzeuge zu fliegen, ohne mehr Flugzeuge zu kaufen. Sie unterbieten Konkurrenten, die möglicherweise auf komplexe Reiserouten mit mehreren Städten angewiesen sind. Sie expandieren in den Hawaii-Markt mit einer Entschlossenheit, die zeigt, dass sie es ernst meinen.

Denken Sie einfach daran, wer