Il y a des semaines, j’ai écrit à ce sujet. L’administration Trump a écarté la menace. Ils retireraient les douanes des aéroports de certaines villes. Les vols internationaux se tariraient. Cela semblait absurde. Presque drôle, en fait. Je pensais que c’était du bruit. Juste du théâtre politique destiné à faire bouger les choses.
Il s’avère que ce n’était pas une blague.
Markwayne Mullin veut le faire. Et il le pense vraiment.
Le livre de jeu désarticulé de Mullin
Mullin a remplacé Kristi Noem. L’ancien sénateur de l’Oklahoma dirige désormais le ministère de la Sécurité intérieure. Il a une histoire de gros titres bizarres. Vous vous souvenez quand il a défié un président de syndicat dans une bagarre dans la salle du Sénat ? Cela pourrait être supérieur.
Début avril 2024, il s’est entretenu avec Bret Baier sur Fox News. Le sujet ? Villes sanctuaires. Des endroits où la police locale refuse de remettre les gens aux agents fédéraux de l’immigration. Mullin n’aimait pas ça. Il pense que c’est illégal.
Voici son argumentaire.
« Je crois que les villes sanctuaires ne sont pas légales », a-t-il déclaré. « S’il s’agit de villes sanctuaires, devraient-ils vraiment gérer les douanes dans leurs villes ?
Baier parut confus. Il avait besoin d’éclaircissements. « Donc vous dites que les grandes villes qui sont des villes sanctuaires… elles pourraient perdre leurs coutumes ?
Mullin a doublé. Il a parlé de priorisation. Il a pointé du doigt les démocrates.
“En ce moment, rappelez-vous, les démocrates envisagent de supprimer le financement des douanes et de la patrouille frontalière. Eh bien, qui traite ces individus… ? Je vais donc être obligé de faire des choix difficiles.”
C’était alors vague. Menaçant, oui. Mais vague.
L’Atlantique a une mise à jour. Le 13 mai 26, Mullin a appelé les dirigeants des compagnies aériennes. Pas pour le café. Pour les affaires. Il leur a dit que c’était réel. Il souhaite restreindre ou supprimer les installations douanières dans les grands aéroports internationaux situés dans ces villes désignées. La fenêtre cible ? 26 juillet. Juste après la fin de la Coupe du monde.
Pourquoi attendre ? Probablement pour qu’ils puissent utiliser le trafic du tournoi comme tampon pendant qu’ils préparent le terrain. Ou peut-être juste pour que ça n’ait pas l’air complètement fou jusqu’à ce que les caméras quittent la ville.
La logistique est un cauchemar
Il n’existe pas de définition fédérale d’une ville sanctuaire. Juste une liste. La Maison Blanche figure sur la liste.
Boston est dessus. Chicago. Denver. Los Angeles. New York. Newark. Philadelphie. Seattle. San Francisco.
Faites le calcul. Si vous supprimez les douanes ici, vous videz les côtes Est et Ouest. Vous ne laissez presque rien debout, sauf Miami pour American Airlines et peut-être quelques places au Texas pour United.
Il ne s’agit pas d’un débat politique. C’est du vandalisme économique.
Les compagnies aériennes opèrent sur des modèles de hub. Ce sont les centres. Arrêtez-les et vous cassez le système. Le réseau international de United s’appuie largement sur Chicago, Houston et New York. Si New York devient sombre en matière de douanes, où va tout ce trafic ?
Vasu Raja à United avait ses projets. Passerelle mondiale d’El Paso ? Peut être. Mais ce n’est pas une croissance organique. C’est une restructuration punitive.
Y a-t-il un coup gagnant ici ? Probablement pas. Mais là encore, la stratégie semble être axée sur la punition. Pas d’efficacité.
Mullin veut un effet de levier. Il est prêt à écraser l’avion pour l’obtenir.
Scott Kirby chante actuellement les louanges de Trump. Voyons s’il continue de sourire si United doit acheminer tous les passagers de Londres via Houston parce que Newark a cessé d’accepter des vols étrangers directs.
Je suppose que nous le saurons en juillet.
En attendant, la menace reste là. Ouvert. Dangereux. Ridicule.
