American Airlines больше не просто подтачивает углы.
Авиакомпания строит огромный клуб Admirals Club площадью 37 000 квадратных футов (примерно 3 437 кв. м) в аэропорту Даллас/Форт-Уорт (DFW). Это станет самым крупным клубом Admirals Club во всей их сети. И да, к этому прилагается новая концепция фаст-фуда «Provisions» для покупки «взять и пойти».
Речь идет не о латании дыр в устаревающих терминалах. Это декларация войны посредственности.
Где будут расположены новые зоны
Место имеет значение. Масштабный клуб Admirals Club расположится в Терминале C. В то же время, стойки Provisions — эти стильные прилавки с деликатесами премиум-класса — разместятся в новом Терминале F.
Терминал F находится в стадии строительства. Это «зеленая зона» (полностью новое строительство) для American Airlines, а не реконструкция. Это резко контрастирует с их текущей инфраструктурой в DFW. Сейчас у них есть лаунжи в Терминалах A, B, C, D и E. Структура D-терминала включает как клуб Admirals, так и Flagship Lounge с рестораном Flagship First Dining.
Добавление еще одного клуба Admirals Club в Терминал C может показаться избыточным, но если взглянуть на масштаб… 37 000 квадратных футов. Это не просто комната; это целый район.
Отказ от стиля «современной больницы»
Если вы недавно сидели в Конкурсе A, то знаете атмосферу. Стерильная. Холодная. Функциональная в худшем смысле слова — словно ожидание в очень комфортной клинике.
Эра заканчивается.
Новые объекты в DFW будут придерживаться новейшего эстетики American Airlines, дизайн которой дебютировал в восточномconcourse аэропорта Вашингтона (DCA) и сейчас внедряется в Денвере, Ньюарке и Нэшвилле. Следующим на очереди станет Остин. Главное отличие? Теплота. Деревянные тона. Естественный свет. Пространства, которые приглашают вас остаться, а не просто пережить ожидание.
American Airlines перешла от стратегии сокращения затрат к агрессивным инвестициям в премиум-сегмент.
Концепция Provisions также развивается. Они тестировали фаст-фуд «взять и пойти» в Шарлотте и расширяют его на Нью-Йорк JFK. DFW был недостающим звеном их первоначального развертывания. Теперь он здесь. В полной реализации.
Политика за стеклом
Чтобы оценить масштаб, нужно понимать историю.
Владелец аэропорта DFT хотел построить Терминал F много лет назад. Их цель? Снести старый Терминал C 1970-х годов. Заменить его на современный. Бывший CEO аэропорта утверждал, что ремонт 50-летнего здания — это заведомо проигрышная игра.
American Airlines, тогда под руководством бывшего CEO Дага Паркера, ответила отказом.
Они отказались поддерживать строительство Терминала F без зон регистрации, выдачи багажа или досмотра. Они хотели сохранить старое здание и просто освежить его фасад. Это был компромисс без четкой стратегии.
Все изменилось около года назад.
Премиум-поворот
По мере того как пандемия отступала, а финансовые показатели American Airlines буксовали, стало ясно одно: сокращение затрат на премиум-кабины и фокус исключительно на ультранизком ценовом сегменте были катастрофой. Они выходили в ноль. Delta и United получали отличную прибыль. У American были высокие издержки, но низкая выручка на одного пассажира. Это было неустойчиво.
Так что они перевернули правила игры.
Новый план Терминала F включает 31 гейт. В нем предусмотрены международные прибытия. Он напрямую соединен с Терминалом D. Там есть парковка, стойка выдачи багажа и полная регистрация. Он больше не является спутниковым терминалом. Это центр операций.
И он включает как зоны Admirals Club, так и Flagship.
Почему это важно для вас
American Airlines делает ставку на то, что путешественники готовы платить за комфорт. Они заказывают больше широкофюзеляжных самолетов. Они обновляют «мягкое оснащение» — кресла, одеяла, весь комплекс удобств.
Но деньги не исправят сервис, если не изменится корпоративная культура.
Авиакомпания понимает, что необходимо донести это послание своим сотрудникам. Цель не только в том, чтобы построить красивые залы; важно, чтобы персонал осознавал свою значимость. Если бариста в Provisions торопятся, или сотрудники лаунжа выглядят равнодушными, инвестиции в 37 000 квадратных футов будут потрачены впустую.
Финансовые показатели улучшаются. Самолеты становятся больше. Терминалы — красивее.
Самое сложное — сохранить человеческий подход, когда вы пытаетесь масштабировать премиальный опыт на таком гигантском хабе, как DFW. Смогут ли они это сделать?
Покажет время.
