Нещодавні заголовки стверджують, що Чикаго О’Хара (ORD) став найзавантаженішим аеропортом у Сполучених Штатах, випередивши аеропорт Хартсфілд-Джексон Атланта (ATL), який довгий час утримував це звання. Однак ця зміна в рейтингу залежить від як вимірюється «заповнюваність», і ця різниця має наслідки для розуміння тенденцій авіаперевезень.
Числа: рух проти пасажирів
Заява Чикаго базується на загальній кількості злетів і посадок. У 2025 році O’Hare зафіксував 857 392 руху літаків, що приблизно на 10% більше порівняно з 776 036 у 2024 році. Це перевершує Атланту, де за цей же період було зафіксовано 807 625 переїздів — приблизно на 6% менше, ніж у Чикаго.
Однак, якщо взяти до уваги кількість пасажирів, Атланта зберігає значну перевагу. Дані OAG показують, що ATL мав 63,1 мільйона місць для відправлення у 2025 році, тоді як O’Hare мав 50,6 мільйона – приблизно різниця на 25%. Ось чому Атланта залишається найбільш завантаженим аеропортом у світі за традиційними показниками.
Чому невідповідність? Розмір літака
Ключовою відмінністю є розмір літаків. Чикаго О’Хара є головним центром авіакомпаній American Airlines і United Airlines, з високою частотою регіональних реактивних літаків на короткі відстані. Атланта, де домінує Delta Air Lines, значною мірою покладається на більші далекомагістральні літаки.
У середньому літак в Атланті перевозить набагато більше пасажирів за рейс, ніж у Чикаго… це так просто.
Це означає, що в той час як Чикаго може мати більше індивідуальних злетів і посадок, Атланта перевозить значно більше людей загалом. Тип руху має значення.
За межами показників: перевантаження та пропускна здатність
Визначення «найбільш завантаженого» залежить від проблеми, яку ми розглядаємо. Коли мова йде про затори, загальна кількість рухів має значення. Невиправдано перевантажені руліжні доріжки O’Hare підкреслюють це. Коли основна увага приділяється кількості пасажирів, Атланта залишається лідером. Різні аеропорти мають різні пріоритети, і цей вибір впливає на те, як ми сприймаємо їх діяльність.
Майбутнє авіаперельотів
Зростання Чикаго вказує на збільшення регіонального сполучення та конкуренції між авіакомпаніями. Хоча O’Hare може не відразу перевершити Атланту за кількістю пасажирів, розрив може зменшитися, оскільки авіакомпанії коригують свої пропускні можливості. Конкуренція між Чикаго та Атлантою, зумовлена стратегією авіакомпанії, визначатиме майбутнє авіаперевезень у Сполучених Штатах.
На завершення : Чиказький аеропорт О’Хара став найзавантаженішим аеропортом з точки зору руху літаків, але Атланта все ще домінує за пасажиропотоком. Вибір показника визначає історію, наголошуючи на необхідності чітких визначень в авіаційній статистиці.
