American Airlines už dávno jen neškrtí.
Letecká společnost staví na letišti Dallas/Fort Worth (DFW) masivní Admirals Club o rozloze 37 000 čtverečních stop. Toto bude největší Admirálský klub v celé jejich síti. A ano, přichází s Provisions, novým konceptem rychlého občerstvení pro nákupy uchop a jdi.
Nejde o záplatování děr ve stárnoucích terminálech. Toto je vyhlášení války průměrnosti.
Kde budou umístěny nové zóny
Na místě záleží. Masivní Admirals Club se bude nacházet v Terminálu C. Zároveň budou v novém Terminálu F umístěny pulty Provisions – ty stylové pulty s prémiovými lahůdkami.
Terminál F je ve výstavbě. Toto je “zelená zóna” (zcela nová výstavba) pro American Airlines, ne renovace. To je v příkrém rozporu s jejich současnou infrastrukturou v DFW. V současné době mají salonky v terminálech A, B, C, D a E. Struktura terminálu D zahrnuje jak Admirals Club, tak Flagship Lounge s vlajkovou lodí First Dining.
Přidání dalšího Admirals Club do Terminálu C se může zdát jako přehnané, ale když se podíváte na měřítko… 37 000 čtverečních stop. Není to jen místnost; je to celá oblast.
Odmítnutí stylu „moderní nemocnice“.
Pokud jste nedávno seděli v soutěži A, znáte tu atmosféru. Sterilní. Studený. Funkční v tom nejhorším slova smyslu – jako čekání na velmi pohodlné klinice.
Éra končí.
Nové prostory v DFW se budou držet nejnovější estetiky American Airlines, designu, který debutoval na Eastern Concourse na letišti ve Washingtonu DC (DCA) a nyní je uveden do provozu v Denveru, Newarku a Nashvillu. Austin je další na řadě. Hlavní rozdíl? Teplo. Dřevěné tóny. Přirozené světlo. Prostory, které vás zvou k pobytu, ne jen čekání.
American Airlines přešly od strategie snižování nákladů k agresivním investicím v prémiovém segmentu.
Koncept Provisions se také vyvíjí. V Charlotte testovali rychlé občerstvení typu grab-and-go a rozšiřují jej do New Yorku JFK. DFW byl chybějící článek v jejich počátečním nasazení. Teď je tady. V plném provedení.
Politika za sklem
Abyste ocenili měřítko, musíte porozumět historii.
Majitel letiště DFT chtěl před mnoha lety postavit terminál F. Jejich cíl? Zbourat starý Terminál ze 70. let. Vyměňte jej za moderní. Bývalý generální ředitel letiště tvrdil, že renovace 50 let staré budovy je prohraná hra.
American Airlines, tehdy pod vedením bývalého generálního ředitele Douga Parkera, odmítly.
Odmítli podpořit výstavbu terminálu F bez odbavení, výdeje zavazadel nebo prostor pro bezpečnostní kontrolu. Chtěli zachovat starou budovu a jednoduše osvěžit její fasádu. Byl to kompromis bez jasné strategie.
Vše se změnilo zhruba před rokem.
Prémiový twist
Jak pandemie ustupovala a finanční výkonnost American Airlines ochabovala, jedna věc byla jasná: snižování nákladů na prémiové kajuty a zaměření výhradně na segment ultra-nízkých nákladů byla katastrofa. Dokonce se rozbily. Delta a United dosahovaly vynikajících zisků. Američan měl vysoké náklady, ale nízký příjem na cestujícího. Bylo to neudržitelné.
Změnili tedy pravidla hry.
Nový plán terminálu F zahrnuje 31 bran. Zahrnuje mezinárodní příjezdy. Je přímo propojen s terminálem D. K dispozici je parkoviště, výdej zavazadel a úplné odbavení. Už to není satelitní terminál. Toto je centrum operací.
A zahrnuje jak oblasti Admirals Club, tak Flagship.
Proč je to pro vás důležité?
American Airlines sází na to, že cestující jsou ochotni zaplatit za pohodlí. Objednávají další širokotrupá letadla. Aktualizují „měkké vybavení“ – židle, přikrývky, celou řadu vybavení.
Peníze ale službu neopraví, pokud se nezmění firemní kultura.
Letecká společnost chápe, že musí tuto zprávu předat svým zaměstnancům. Cílem není jen stavět krásné haly; Je důležité, aby zaměstnanci pochopili jejich důležitost. Pokud baristé v Provisions spěchají nebo se zdá, že zaměstnanci salonku nemají zájem, investice 37 000 čtverečních stop přijde vniveč.
Finanční výkonnost se zlepšuje. Letadla jsou stále větší. Terminály jsou krásnější.
Nejtěžší na tom je udržet lidský dotek, když se snažíte škálovat prémiový zážitek v obřím centru, jako je DFW. Podaří se jim to?
Čas ukáže.
