Vor Wochen habe ich darüber geschrieben. Die Trump-Regierung wedelte mit der Drohung herum. In bestimmten Städten würden sie den Zoll von den Flughäfen abziehen. Internationale Flüge würden austrocknen. Es klang absurd. Eigentlich fast lustig. Ich dachte, es sei Lärm. Nur politisches Theater, das die Dinge aufmischen soll.
Es stellte sich heraus, dass es kein Scherz war.
Markwayne Mullin will es tun. Und er meint es ernst.
Mullins Unhinged Playbook
Mullin ersetzte Kristi Noem. Der ehemalige Senator von Oklahoma leitet jetzt das Heimatschutzministerium. Er hat eine Geschichte bizarrer Schlagzeilen. Erinnern Sie sich, als er einen Gewerkschaftsvorsitzenden zu einem Faustkampf im Senatssaal herausforderte? Das könnte das Ganze noch toppen.
Anfang April 2024 traf er sich mit Bret Baier bei Fox News. Das Thema? Zufluchtsstädte. Orte, an denen die örtliche Polizei sich weigert, Menschen an die Einwanderungsbehörde des Bundes zu übergeben. Mullin gefiel es nicht. Er hält es für illegal.
Hier war sein Pitch.
„Ich glaube, dass Schutzstädte nicht rechtmäßig sind“, sagte er. „Wenn sie Zufluchtsstädte sind, sollten sie dann wirklich Zollabfertigungen in ihre Städte abwickeln?“
Baier sah verwirrt aus. Er brauchte Aufklärung. „Sie sagen also, dass große Städte, die Zufluchtsstädte sind, ihre Bräuche verlieren könnten?“
Mullin verdoppelte seinen Einsatz. Er sprach von Priorisierung. Er zeigte mit dem Finger auf die Demokraten.
„Denken Sie daran, dass die Demokraten im Moment darüber nachdenken, die Mittel für Zoll und Grenzschutz zu streichen. Nun, wer kümmert sich um diese Personen …? Ich werde also gezwungen sein, schwierige Entscheidungen zu treffen.“
Damals war es vage. Bedrohlich, ja. Aber vage.
Der Atlantic hat ein Update. Am 13. und 26. Mai rief Mullin die Führungskräfte der Fluggesellschaften an. Nicht für Kaffee. Für Unternehmen. Er sagte ihnen, dass dies real sei. Er möchte die Zolleinrichtungen an den großen internationalen Flughäfen in diesen ausgewählten Städten einschränken oder aufheben. Das Zielfenster? 26. Juli. Gleich nach dem Ende der Weltmeisterschaft.
Warum warten? Wahrscheinlich, damit sie den Turnierverkehr als Puffer nutzen können, während sie die Grundlagen legen. Oder vielleicht auch nur, damit es nicht ganz verrückt aussieht, bis die Kameras die Stadt verlassen.
Die Logistik ist ein Albtraum
Es gibt keine bundesstaatliche Definition einer Schutzstadt. Nur eine Liste. Das Weiße Haus erstellt die Liste.
Boston ist dabei. Chicago. Denver. Los Angeles. New York. Newark. Philadelphia. Seattle. San Francisco.
Rechnen Sie nach. Wenn man hier die Zölle senkt, zerstört man die Ost- und Westküste. Sie lassen fast nichts außer Miami für American Airlines und vielleicht ein paar Plätze in Texas für United übrig.
Dies ist keine politische Diskussion. Es ist wirtschaftlicher Vandalismus.
Fluggesellschaften operieren nach Hub-Modellen. Das sind die Knotenpunkte. Wenn Sie sie abschalten, machen Sie das System kaputt. Das internationale Netzwerk von United stützt sich stark auf Chicago, Houston und New York. Wenn der Zoll in New York nicht funktioniert, wohin geht dann der ganze Verkehr?
Vasu Raja von United hatte seine Pläne. El Paso Global Gateway? Vielleicht. Aber das ist kein organisches Wachstum. Es handelt sich um eine strafende Umstrukturierung.
Gibt es hier einen Gewinnzug? Wahrscheinlich nicht. Aber andererseits scheint es bei der Strategie auch um Bestrafung zu gehen. Nicht Effizienz.
Mullin will Druckmittel. Er ist bereit, das Flugzeug zum Absturz zu bringen, um es zu bekommen.
Scott Kirby singt derzeit Loblieder auf Trump. Mal sehen, ob er weiterhin lächelt, wenn United jeden Passagier von London über Houston umleiten muss, weil Newark keine direkten Auslandsflüge mehr akzeptiert.
Ich schätze, wir werden es im Juli herausfinden.
Bis dahin bleibt die Bedrohung bestehen. Offenes Ende. Gefährlich. Lächerlich.
