Hace semanas escribí sobre esto. La administración Trump estaba evadiendo la amenaza. Sacarían la aduana de los aeropuertos de determinadas ciudades. Los vuelos internacionales se agotarían. Sonó absurdo. Casi gracioso, de verdad. Supuse que era ruido. Sólo teatro político diseñado para cambiar las cosas.
Resulta que no era una broma.
Markwayne Mullin quiere hacerlo. Y lo dice en serio.
El libro de jugadas desquiciado de Mullin
Mullin reemplazó a Kristi Noem. El exsenador de Oklahoma dirige ahora el Departamento de Seguridad Nacional. Tiene un historial de titulares extraños. ¿Recuerdan cuando retó a un presidente sindical a una pelea a puñetazos en la cámara del Senado? Esto podría superarlo.
A principios de abril de 2024, se sentó con Bret Baier en Fox News. ¿El tema? Ciudades santuario. Lugares donde la policía local se niega a entregar personas a agentes federales de inmigración. A Mullin no le gustó. Él piensa que es ilegal.
Aquí estaba su discurso.
“Creo que las ciudades santuario no son legales”, dijo. “Si son ciudades santuario, ¿realmente deberían procesar aduanas en sus ciudades?”
Baier parecía confundido. Necesitaba una aclaración. “¿Entonces estás diciendo que las grandes ciudades que son ciudades santuario… podrían perder sus costumbres?”
Mullin dobló su apuesta. Habló de priorización. Señaló con el dedo a los demócratas.
“En este momento, recuerden, los demócratas se están planteando retirar fondos a la Aduana y a la Patrulla Fronteriza. Bueno, ¿quién procesa a esas personas…? Así que me veré obligado a tomar decisiones difíciles”.
Entonces fue vago. Amenazante, sí. Pero vago.
El Atlántico tiene una actualización. El 13 y 26 de mayo, Mullin llamó a los ejecutivos de la aerolínea. No para el café. Para negocios. Les dijo que esto era real. Quiere restringir o eliminar las instalaciones aduaneras en los principales aeropuertos internacionales ubicados en estas ciudades designadas. ¿La ventana de destino? 26 de julio. Justo después de que concluya la Copa del Mundo.
¿Por qué esperar? Probablemente para que puedan utilizar el tráfico del torneo como amortiguador mientras sientan las bases. O tal vez simplemente para que no parezca una locura hasta que las cámaras abandonen la ciudad.
La logística es una pesadilla
No existe una definición federal de ciudad santuario. Sólo una lista. La Casa Blanca está en la lista.
Boston está en eso. Chicago. Denver. Los Ángeles. Nueva York. Newark. Filadelfia. Seattle. San Francisco.
Haz los cálculos. Si se eliminan las aduanas aquí, se destripan las costas este y oeste. No dejas casi nada en pie excepto Miami para American Airlines y tal vez algunos lugares en Texas para United.
Esta no es una discusión política. Es vandalismo económico.
Las aerolíneas operan con modelos hub. Estos son los centros. Apágalos y romperás el sistema. La red internacional de United depende en gran medida de Chicago, Houston y Nueva York. Si Nueva York deja de funcionar las aduanas, ¿adónde irá todo ese tráfico?
Vasu Raja en el United tenía sus planes. ¿Puerta Global de El Paso? Tal vez. Pero esto no es crecimiento orgánico. Es una reestructuración punitiva.
¿Hay un movimiento ganador aquí? Probablemente no. Pero, de nuevo, la estrategia parece tener que ver con el castigo. No eficiencia.
Mullin quiere influencia. Está dispuesto a estrellar el avión para conseguirlo.
Scott Kirby actualmente está cantando alabanzas a Trump. A ver si sigue sonriendo si United tiene que enviar a todos los pasajeros desde Londres a través de Houston porque Newark dejó de aceptar vuelos extranjeros directos.
Supongo que lo sabremos en julio.
Hasta entonces, la amenaza permanece ahí. De duración abierta. Peligroso. Ridículo.
