Lufthansa is druk bezig met het installeren van zijn nieuwe Allegris business class-cabines. Je vindt ze op specifieke Airbus A350-909’s en Boeing 787-Dreamliners. Het marketingpraatje? Keuze.
De luchtvaartmaatschappij claimt vijf verschillende zitconfiguraties. Hier is het probleem. De meeste zijn niet inbegrepen. Koop je gewoon een standaardticket, dan betaal je extra. Veel extra’s.
Hoe werken de Business Class-stoelkosten van Lufthansa Allegris? Het is een ingewikkeld systeem. Betaalt u vooraf? Wacht u op online inchecken? Is wachten een hack om een stoel bij het raam te krijgen of een gok om een middenpad te bemachtigen? Laten we de kosten, de zones en de strategie opsplitsen.
De vijf Allegris-stoeltypes uitgelegd
Ik heb met de Airbus A350 gevlogen. Ik heb met de Boeing 787 gevlogen. Het verschil tussen deze stoelen is dag en nacht vergeleken met het oude product. Maar niet alle ‘business class’-stoelen zijn gelijk.
Met de A350-900 (38 business-seats) als blauwdruk, is dit wat u feitelijk koopt:
- Klassieke stoelen: 12 van 38. Dit zijn standaardstoelen aan het raam of aan het gangpad die zich het dichtst bij het gangpad bevinden. Gratis voor iedereen vooraf.
- Privacystoelen: 10 van 38. “Echte” zitplaatsen bij het raam met extra schotten voor privacy. Gratis voor HON Circle/Senator-elites en hun gasten, plus Business Flex-tickethouders. Betaald voor alle anderen.
- Extra ruimtestoelen: 4 van 38. De middelste “troon”-stoelen. Breed. Ruim. Gratis voor HON Circle/Senator-elites en gasten. Betaald voor anderen.
- Extra lange bedstoelen: 4 van 38. Middelste stoelen met langere bedposities (bevindt zich achter de extra zitplaatsen). Alleen gratis voor HON Circle-elites en gasten. Betaald voor senatoren en alle anderen.
- Businesssuites: 8 van 38. Suites op de eerste rij met deuren. Luxe van de bovenste plank. Betaald voor absoluut iedereen. Nooit gratis.
Merk je het patroon op? De stoelen bij het raam zijn het aas. De privacy en extra ruimteopties zijn de upsells. De suites zijn de melkkoe.
Hoeveel kosten de stoelselectiekosten van Lufthansa Allegris?
Lufthansa publiceert geen enkele statische prijslijst meer. De prijsstelling is dynamisch. Het verandert op basis van route, datum en vraag.
Tijdens de lanceringsfase deelden ze echter gelaagde prijsstructuren. Hoewel de exacte cijfers verschuiven, dienen deze bereiken nog steeds als een solide basis voor wat u kunt verwachten. Prijzen worden weergegeven in euro’s, Amerikaanse dollars en Britse ponden.
Korte afstand lange afstand
Routes: Equatoriaal-Guinea, Iran, Nigeria, KSA, VAE
Middellange afstand
Routes: Angola, Oost-Canada, India, Kenia, Oost-VS, Kazachstan
Lange afstand
Routes: Argentinië, Brazilië, China, West-VS, Japan, Singapore, Zuid-Korea, Zuid-Afrika, Mexico, Hong Kong, Colombia, Costa Rica, Thailand
Als u de korte samenvatting nodig heeft zonder door kaarten te klikken:
- Privacystoelen: € 100–170 ($110–185 / £85–140)
- Extra lange bedstoelen: € 100–170
- Extra ruimtestoelen: € 130–230
- Businesssuites: € 400–600 ($430–650 / £330–500)
Ja. Vierhonderd euro. Voor een stoel die u al in uw ticketprijs heeft betaald. Het steekt.
“Het addertje onder het gras is dat een meerderheid van deze zetels feitelijk opkoopopties zijn.”
De online check-in-gok
Wat als u weigert te betalen? Wat als u wacht tot de online check-in wordt geopend?
Je loopt twee risico’s. Je komt vast te zitten met de enige overgebleven vrije stoel (meestal een middelmatig gangpad of raam op de achterste rij). Of je hebt geluk en ontgrendelt gratis de “premium”-stoelen.
Ik heb dit onlangs getest. Austin naar Frankfurt. A350.
Voordat het inchecken werd geopend, zag de kaart er dood uit. De enige vrije stoel was een middelste stoel op rij 15. Een klassieke stoel, ja. Maar achterin? Niet ideaal. Ik zag business suites beschikbaar voor €500+ en privacy-stoelen voor €130+.
Ik wachtte.
Toen het online inchecken 24 uur van tevoren werd geopend, veranderde de kaart. Plotseling werden de Privacy Seats gratis te selecteren. Geen kosten. Waarom? Misschien voorraadbeheer. Misschien proberen specifieke blokken te vullen. Ik weet het niet.
De businesssuites? Nog steeds geprijsd. Nog steeds duur. De extra lange bedden? Nog steeds geprijsd. Dat voelde raar. Wie betaalt de volledige prijs voor een extra lang bed als de privacyramen vrij zijn?
Wie krijgt de suites?
Theorie zegt dat Lufthansa zijn hoogste elites opwaardeert naar suites op de eerste rij. In de praktijk? Niet zo veel.
Ik keek als een havik naar de plattegrond. Die deursuites gingen niet onmiddellijk naar de topelites. Ze bleven onaangewezen. Toen het vliegtuig vol raakte, gingen ze naar de mensen die het laatst hadden ingecheckt.
Waren het elites? Nauwelijks gekeken. Het waren waarschijnlijk reizigers die geen andere keus hadden dan te nemen wat er nog over was. Of misschien mensen die er niets om gaven.
Dus hier is de hack. Als u gratis een business suite wilt, dient u als laatste in te checken. Uiteraard. Hierbij wordt ervan uitgegaan dat de suites nog niet zijn toegewezen. Het is een gok. Het kan zijn dat u in plaats daarvan op de stoel aan het gangpad naast het toilet terechtkomt. Maar als de kaart lege suites in de buurt van de instapplaats laat zien, gaat de deur vanzelf open voor de koppige mensen.
Is het de moeite waard om te betalen voor stoeltoewijzingen in Lufthansa Business Class?
Laten we naar de wiskunde kijken.
Op een typische A350 Allegris-configuratie:
* 12 gratis klassieke zitplaatsen.
* 10 betaalde privacy.
4 betaalde extra ruimte.
4 betaald lang bed.
* 8 betaalde suites.
Totaal: 38 zitplaatsen.
Vrije zitplaatsen: 12.
Dat betekent dat minder dan een derde van de cabine gratis is voor de gemiddelde passagier.
Elite-leden (HON Circle/Senator) profiteren van de privacy en extra zitplaatsen. Misschien het lange bed. Maar de eerste rij? De deursuites? Je kunt deze niet gratis krijgen, tenzij er een operationele herplaatsing plaatsvindt. En zelfs dan is het bekend dat Lufthansa ze bewaart voor intern personeel of voor specifieke operationele behoeften, en niet alleen voor willekeurige upgrades.
Het is teleurstellend dat uit het raam kijken € 130 extra kost. Het is nog erger dat naast je partner zitten een nachtmerrie is. De enige stoelen bij elkaar in Allegris zijn de middelste businesssuites (en misschien de privacyparen, hoewel schotten dit ingewikkelder maken). Betaal je niet, dan ga je uit elkaar.
We moeten niet doen alsof Lufthansa hier alleen is. British Airways doet dit. Air France-KLM doet dit. Het is nu de industriestandaard voor premium cabines. Het “product” is de stoel, niet het ticket.
Maar de prijzen voor de suites voelen agressief aan. Met € 600 is het steil. En toch blijven die stoelen op veel vluchten tot het einde toe leeg.
Kortom
Als u Lufthansa Allegris Business Class boekt:
1. U betaalt waarschijnlijk extra. Reken op € 100-230 voor een raam- of ruimteboost.
2. De suites zijn alleen contant verkrijgbaar. Geen statusvrijstelling.
3. Check-in strategie is belangrijk. Wacht tot 24 uur buiten. Mogelijk krijgt u gratis een privacyvenster.
4. De loterij bestaat. Als u als laatste incheckt, krijgt u misschien een suite. Of het levert u misschien de slechtste stoel aan het gangpad in het vliegtuig op.
Het systeem is ingewikkeld. Het is ontworpen om meer inkomsten te halen uit een ticket dat al een fortuin kost. Doe de wiskunde. Betaal voor het raam. Of neem het risico. Maar ga er niet vanuit dat uw Business Class-ticket uw keuze koopt.
