Несколько недель назад я уже писал об этом. Администрация Трампа активно спекулировала на этой угрозе: якобы они закроют таможенные службы в аэропортах определенных городов. Международные рейсы просто исчезнут. Звучало это абсурдно. Почти смешно, если честно. Я решил, что это просто шумиха. Политическая театральность, призванная взбудоражить общественность.
Но, как оказалось, это не шутка.
Марквейн Маллин намерен это сделать. И он говорит серьезно.
Безумная тактика Маллина
Маллин сменил Кристи Нобем на посту министра внутренней безопасности. Бывший сенатор от Оклахомы теперь возглавляет Департамент внутренней безопасности (DHS). Он известен своими странными выходами в заголовки газет. Помните, как он вызвал президента профсоюза на драку прямо в зале Сената? Этот шаг может превзойти даже тот эпизод.
В начале апреля 2024 года он дал интервью Брету Байеру на Fox News. Тема разговора? «Города-убежища» (sanctuary cities). Это места, где местная полиция отказывается передавать людей федеральным иммиграционным агентам. Маллину это не понравилось. Он считает такие действия незаконными.
Вот его аргументация:
«Я считаю, что статус «города-убежища» не соответствует закону», — сказал он. «Если они являются городами-убежищами, должны ли они вообще обрабатывать таможенные процедуры для въезжающих в свои города?»
Байер выглядел запутавшимся. Ему нужно было уточнение: «То есть вы говорите, что крупные города со статусом «убежища»… могут потерять свои таможенные службы?»
Маллин удвоил ставку. Он заговорил о приоритетах и переложил ответственность на демократов.
«Помните, сейчас демократы задумываются о том, чтобы лишить финансирования Пограничную охрану и таможню. Так кто же будет обрабатывать этих людей?.. Поэтому я вынужден буду принимать жесткие решения».
Тогда это звучало туманно. Угрожающе, да. Но туманно.
The Atlantic публикует обновление. 13 мая (вероятно, опечатка в оригинале «May 13, 26», имеется в виду 13 мая) Маллин созвал руководителей авиакомпаний. Не ради кофе. Ради бизнеса. Он сообщил им, что это реальность. Он хочет ограничить или полностью убрать таможенные объекты в крупных международных аэропортах, расположенных в этих обозначенных городах. Целевой срок? 26 июля. Сразу после окончания Чемпионата мира.
Почему стоит ждать? Скорее всего, чтобы использовать поток пассажиров на турнире в качестве буфера, пока они закладывают фундамент. Или просто чтобы это не выглядело совершенно безумно, пока камеры покинут город.
Логистика превращается в кошмар
Федерального определения «города-убежища» не существует. Есть только список. Список составляет Белый дом.
В нем значатся Бостон, Чикаго, Денвер, Лос-Анджелес, Нью-Йорк, Ньюарк, Филадельфия, Сиэтл и Сан-Франциско.
Подумайте об этом. Если вы закроете таможню здесь, вы уничтожите транспортные узлы Восточного и Западного побережий. Останется почти ничего, кроме Майами для American Airlines и, возможно, нескольких точек в Техасе для United.
Это не обсуждение политики. Это экономический вандализм.
Авиакомпании работают по хабовой модели. Эти города — их хабы. Закройте их, и система рухнет. Международная сеть United heavily relies на Чикаго, Хьюстон и Нью-Йорк. Если Нью-Йорк потеряет таможенные службы, куда денется весь этот трафик?
Васу Раджа из United имел свои планы. Глобальный ворота Эль-Пасо? Возможно. Но это не органический рост. Это карательная реструктуризация.
Есть ли здесь выигрышный ход? Вероятно, нет. Но, с другой стороны, стратегия, похоже, направлена на наказание. А не на эффективность.
Маллин хочет рычаги влияния. Он готов разбить самолет, чтобы получить их.
Скотт Кирби в настоящее время восхваляет Трампа. Посмотрим, будет ли он продолжать улыбаться, если United придется маршрутизировать каждого пассажира из Лондона через Хьюстон, потому что Ньюарк прекратит принимать прямые иностранные рейсы.
Я думаю, мы узнаем об этом в июле.
До тех пор угроза висит в воздухе. Безграничная. Опасная. Абсурдная.
