American Airlines спростовує чутки про злиття, натякаючи на зміцнення зв’язків з Alaska Airlines
Генеральний директор American Airlines Роберт Ісом прокоментував нещодавні спекуляції щодо майбутньої авіакомпанії. Він чітко дав зрозуміти: хоча злиття з Alaska Airlines не розглядається, обидві компанії прагнуть зміцнити свої партнерські відносини.
Розширення партнерства, а не володіння
У відповідь на повідомлення про те, що American і Alaska Airlines обговорюють більш глибоке співробітництво, Ісом підкреслив, що American, як і раніше, відкрита для розширення своєї мережі через стратегічні партнерства. Хоча він утримався від детального опису конкретних планів, він визнав, що відносини між двома перевізниками є «відмінними».
На даний момент взаємодія між Alaska Airlines і American Airlines, що базується в Сіетлі, будується на наступних принципах:
– Спільне використання кодів (Codeshare): Обидві авіакомпанії використовують свої коди (AS та AA) на певних рейсах, що забезпечує пасажирам безшовну стиковку.
– Інтеграція програм лояльності: Учасники програм AAdvantage (American) та Atmos (Alaska) можуть накопичувати та витрачати милі в обох мережах, а також отримувати певні привілеї елітного рівня, такі як безкоштовний апгрейд класу обслуговування.
– Членство в альянсі: Обидві авіакомпанії входять до альянсу Oneworld.
Можливість створення «спільного підприємства»
Галузеві аналітики вважають, що будь-яке «розширення», швидше за все, набуде форми спільного підприємства (Joint Venture, JV), а не повного злиття. У рамках JV авіакомпанії залишаються незалежними організаціями, але координують свої дії у питаннях ціноутворення, розкладу та розподілу витрат на певних ринках. American вже використовує цю модель з міжнародними партнерами, такими як British Airways та Qantas. Проте такі угоди піддаються ретельному аналізу з боку антимонопольних регуляторів.
Широкий контекст: нестабільність у галузі
Чутки навколо American Airlines є частиною масштабного тренду консолідацію в авіаційному секторі США. Високі ціни на паливо створюють значний фінансовий тиск, що провокує низку змін в індустрії:
- Спекуляції про злиття: Високі витрати посилили розмови про можливе об’єднання авіакомпаній. Повідомляється, що генеральний директор United Airlines Скотт Кірбі вже озвучував регуляторам ідею злиття з American, проте Ісом назвав це «антиконкурентним» підходом.
- Активна консолідація: Alaska Airlines зараз завершує процес злиття з Hawaiian Airlines, нещодавно завершивши масштабну технічну інтеграцію їх систем бронювання. Тим часом, Allegiant Air рухається до поглинання Sun Country Airlines за 1,5 мільярда доларів.
- Ринкова нестабільність: Spirit Airlines продовжує боротьбу з процедурою банкрутства, а JetBlue, за наявними даними, розглядає варіанти продажу компанії.
«Сусіди, але не подружжя»
Ісом використав яскраву метафору, щоб описати відносини між American та її головним конкурентом, United Airlines, обидві компанії яких керують великими вузловими аеропортами в Чикаго (О’Хара).
«Ми будемо сусідами по кімнаті… Але ми не збираємося одружуватися».
Ця відмінність дуже важлива для розуміння поточної ситуації з регулюванням. У той час як прихильники консолідації стверджують, що великі авіакомпанії краще пристосовані до коливань цін на паливо (тенденція, що спостерігалася під час великих злиттів 2008 та 2013 років), регулятори виявляють все більшу настороженість через ризик зниження конкуренції, що може вдарити за інтересами пасажирів.
Висновок: American Airlines віддає пріоритет стратегічним альянсам, а не масштабним злиттям. Компанія прагне розширити свою присутність через спільні підприємства, намагаючись при цьому вижити в умовах індустрії, що перебуває під тиском, що росте, через зростання операційних витрат.
