Signage berubah di bandara.
Jika Anda seorang penumpang, itu tidak masalah. Banyak. Namun Anda mungkin melihatnya saat menyeret koper Anda melewati keamanan, bertanya-tanya mengapa tanda tiba-tiba bertuliskan Titik Akses Anggota Kru dan bukannya Anggota Kru yang Dikenal.
Ini adalah pengocokan yang tenang.
TSA menukar Anggota Kru yang Dikenal (program KCM) dengan Titik Akses Anggota Kru (CMAP) yang baru.
Pilot dan pramugari menggunakan pintu belakang ini untuk melewati sinar-X dan pemindai tubuh. Secara historis, mereka langsung melewatinya setelah memindai lencana. Sekarang? Aturannya semakin ketat. Hanya sedikit.
Peluncuran
Peralihan sedang terjadi saat ini. Juni 2026 hingga September 2026.
Pada akhir musim panas, setiap hub utama di negara ini akan beroperasi.
Inilah yang KCM berikan kepada kita: jalur cepat. Tunjukkan identitas Anda. Pindai lencana Anda. Pergi.
Pemutaran film jarang dilakukan. Acak, tentu saja, tapi jarang. Namun belakangan ini, pemeriksaan acak menjadi lebih berat.
CMAP berbeda karena siapa yang mengontrol tombol.
KCM adalah sebuah kemitraan. Asosiasi Pilot Jalur Udara dan Maskapai Penerbangan untuk Amerika duduk di meja tersebut.
CMAP? Benar-benar bisnis TSA.
Dan ada tangkapan. Biometrik.
Pemindaian wajah, sidik jari, hal-hal digital. Mereka menyebutnya peningkatan keamanan. Hal ini tentu lebih banyak gesekannya.
Biaya
Seseorang membayar untuk gesekan ini.
Maskapai penerbangan melakukannya.
Sembilan belas dolar pop untuk setiap anggota kru yang terdaftar.
Jika dijumlahkan di seluruh Amerika, Delta, dan United, maka Anda akan memperoleh sekitar $6,8 juta per tahun.
Apakah itu mahal?
Untuk korporasi? Tidak terlalu. American Airlines memperoleh laba $111 juta pada tahun lalu saja.
Ini adalah kesalahan pembulatan bagi mereka. Untuk TSA? Ini adalah pendapatan.
Mengapa Harus Beralih?
Rumor dimulai beberapa bulan lalu. Berbisik bahwa kru menggunakan jalur ini untuk menyelundupkan barang.
Kami tidak berbicara tentang pemantik api terlarang.
Narkoba.
Uang tunai. Kilo itu.
Logikanya sederhana. Mengapa harus berjalan di jalur jika Anda tidak pernah dihentikan? Jika Anda seorang pramugari baru dan Anda dapat memperoleh gaji tahunan dalam beberapa perjalanan berisiko… mengapa tidak?
Ada teori yang menyatakan bahwa CMAP akan memaksakan penyaringan yang konsisten. Hentikan alirannya.
Apakah itu berhasil?
Secara resmi? Tidak terlalu.
TSA mengatakan CMAP meningkatkan “keamanan, efektivitas, dan konsistensi.”
Bahasa yang tidak jelas. Masalah birokrasi.
Tidak ada tanda-tanda bahwa pilot tiba-tiba dipindai setiap kali mereka masuk.
Perubahannya tampaknya tidak terlalu drastis, setidaknya berdasarkan laporan awal
Mungkin ini bukan tentang menangkap penyelundup. Mungkin ini hanya tentang kontrol.
Biometrik berarti data yang lebih baik. Pelacakan yang lebih baik. Jika terjadi kesalahan, TSA tahu persis siapa yang melewati pintu mana, dan kapan.
Apakah menghentikan penyelundup narkoba merupakan sebuah keuntungan sampingan?
Mungkin. Tapi apakah itu pendorong utamanya?
Sulit untuk mengatakannya. Tugas TSA adalah menghentikan ledakan pesawat, bukan menjadi pasukan narkotika.
Padahal, sejujurnya, apakah menjauhkan fentanil adalah efek sampingnya?
Sepertinya itu bukan hasil yang buruk.
Intinya membosankan.
Programnya masih ada.
Anda masih bisa terbang tanpa keamanan jika Anda menerbangkan pesawat.
Baru-baru ini, wajah Anda menjadi milik pemerintah lebih dari sebelumnya.
