Hay una nueva vibra en los vuelos de Lufthansa. Y huele caro.
La aerolínea lanzó una revisión de su experiencia en clase ejecutiva de larga distancia. Llaman a la nueva cabaña Allegris. Llaman al nuevo programa de alimentación FOX. Ambos apuntan a realzar la sensación premium. Para conseguir esa presentación de restaurante de alta gama, los miembros del equipo necesitan algo más que un horno y una bandeja.
Necesitan espacio.
“En algunos tipos de aviones, uno de los baños de Business Class estará disponible durante los preparativos para el primer servicio” – Lufthansa
Es un rompecabezas logístico. Quieres comida que parezca sacada de la cocina. Tienes una pequeña cocina. Entonces cierras la puerta. En concreto, el que está cerca de la zona de trabajo.
¿Por qué Lufthansa bloquea el baño delantero?
Si vuela el Boeing 787-9, es posible que observe que la luz delantera del baño permanece roja durante la cena. No porque haya alguien dentro. Porque la tripulación lo es.
Lufthansa mejoró considerablemente su catering. Ya no se trata sólo de calentar comidas en el microondas. Los miembros de la tripulación utilizan carros especiales en la cocina delantera. Estos carros sirven como estaciones de trabajo. Sirven platos. Añaden guarniciones. Organizan todo con cuidado.
Esta configuración consume espacio.
La cocina delantera de un Dreamliner no es espaciosa. Agregar un carrito de preparación rodante bloquea la pasarela. Los pasajeros que caminan hacia ese baño interrumpirían el flujo. O peor aún, chocar contra una bandeja de comida caliente. La seguridad y la velocidad se ven afectadas.
Entonces la tripulación cierra la puerta.
Obliga a todos a ir a los baños traseros. Es un inconveniente menor para la mayoría. De todos modos, la gente suele evitar ir al baño durante la cena. Aún así, se siente abrupto cuando el semáforo se pone en rojo y nadie responde al llamado.
Yo mismo vi esto en un vuelo reciente de Lufthansa Allegris.
La cabaña se sentía diferente. Más elegante. Más tranquilo. Pero la situación del baño me llamó la atención.
Detrás de los asientos de la clase business hay dos lavabos. Uno se sienta delante, cerca de la cabina. Normalmente, los tres son accesibles. Durante el servicio, el delantero desaparece de la cola. El cartel dice “ocupado” pero no hay nadie dentro.
¿Lufthansa también está bloqueando otros lavabos?
La política se aplica a “algunos tipos de aeronaves”. El 787 es el infractor confirmado. ¿Otros? No claro. Probablemente aviones de fuselaje ancho donde el espacio de cocina es escaso y el nuevo servicio FOX está activo.
Este cambio importa. Cambia el ritmo del vuelo. Planeas tu café. Tu vino. Tu escape al aire libre. La cerradura arruina el plan.
Pero aquí está la compensación. La comida es mejor.
Las guarniciones no son una ocurrencia tardía. Ahora son parte de la descripción del trabajo. La presentación cuenta. Y la presentación requiere un espacio que simplemente no está disponible si la cocina es un pasillo para los pasajeros que van al baño.
¿Lufthansa anunció este cambio? No. En realidad no.
Confirmaron la política a AeroTelegram. La historia se hizo pública. Los viajeros frecuentes conectaron los puntos. Lo confirmé con mis propios ojos. La tripulación me indicó que regresara. Hacia el baño trasero.
No explicaron el “por qué” en ese momento. Sólo me indicó otra parte.
¿Por qué? Porque el flujo de trabajo importa. Porque los bienes inmuebles de las cocinas son finitos. Porque están tratando de imitar una experiencia de cocina en el suelo en un palco de 35,000 pies.
¿A alguien le importa?
Probablemente no las masas. La mayoría de los viajeros no se dan cuenta. O aceptan el pequeño retraso. Pero si le gusta deambular durante el servicio de comidas, espere resistencia. El carro es el rey. El espacio de preparación es sagrado.
Es una extraña peculiaridad de los viajes aéreos modernos.
Obtienes platos elegantes. Te pierdes las guarniciones. Renuncias al acceso inmediato al baño. Es un precio pequeño para una cena un poco más refinada. Tal vez.
A menos que realmente necesites ir.
