Está furioso. Al presidente no le importa tener razón en lo incorrecto, al menos cuando eso lo hace quedar mal. Específicamente sobre su nuevo y brillante juguete.
Cuesta 400 millones de dólares. Qatar se lo regaló. Un Boeing 747-8 destinado a llevar la designación Air Force One hasta que se retire a su biblioteca después de que deje el cargo. Un palacio volador, claro. Pero a mediados de junio de 2024, la Fuerza Aérea de EE. UU. recibió un avión al que aparentemente le faltan algunas piezas bastante vitales. No partes metafóricas. Las cosas de seguridad.
Los viejos pájaros están muriendo. Esos 747-2 convertidos han estado manteniendo el fuerte mientras los 747-8 de reemplazo (dos de ellos, construidos expresamente para tareas presidenciales) sufren retrasos tan masivos que son prácticamente geológicos. Instalar la electrónica defensiva para mantener al comandante en jefe a salvo de los misiles lleva tiempo. Mucho. Al menos cuatro años de retrasos, mínimo.
Trump no podía esperar. O no quería admitir que los reemplazos estaban atrapados en el hangar.
Entonces voló en el avión de Qatar a Turquía para una cumbre de la OTAN. ¿Saliente? Seguro. Se ve genial. Pero en el partido de vuelta, poco después de que colapsaran las conversaciones con Irán, volvió al antiguo 747-2. Dijo que quería honrar a los militares. Ése es un sentimiento encantador. Un periodista llamado sentido común lo ve perfectamente.
Cambió de avión porque no era seguro volar en el nuevo. Aún no.
“A los funcionarios les preocupaba que el nuevo avión aún no tuviera todos los sistemas defensivos… incluidas algunas capacidades de defensa antimisiles”.
El New York Times informó esto. Citaron fuentes. Básicamente dijeron: “Oye, al avión que llegó en meses, mientras que los reales tardan años, le falta armadura”.
¿Crees que alguien pasó por alto la implicación? Si el avión está listo en doce meses pero los especializados tardan cinco, ¿a qué viene la cuenta? Es una simple resta. El avión de lujo se saltó el paso donde atornillaban los escudos antimisiles a las alas.
La administración lo negó. Afirman que cumple con altos estándares de seguridad. También afirman que el antiguo cambio de avión se debía al honor militar. ¿En cuál crees? Probablemente el que impide que el presidente se evapore sobre el Mar Negro.
Pero la negación ya no es sólo vivir en otra casa. Es una acción legal.
Cuatro periodistas del Times han sido citados a comparecer. El Departamento de Justicia de Estados Unidos los está arrastrando ante un gran jurado en Manhattan. ¿El objetivo? Encuentra la fuga.
“Los periodistas no son el objetivo”, afirmó el Departamento de Justicia, probablemente con cara seria. “Esos que filtran información clasificada lo son”.
Ah, claro. Por supuesto. Porque discutir si el presidente está volando con agujeros de misiles en su manta de seguridad es un secreto de estado de primer nivel. Como la ubicación del Área 51.
¿Por qué citarlos por denunciar lo obvio? Los retrasos en los reemplazos reales del Air Force One son un registro público. El acuerdo con Qatar fue un registro público. La discrepancia en la línea de tiempo fue matemática, no espionaje. ¿Alguien? ¿Bueller?
Si la instalación de sistemas de defensa que salvan vidas se puede realizar en meses, ¿por qué no se aceleran los dos reemplazos oficiales? Esa pregunta queda en el aire. Sin respuesta.
El Departamento de Justicia quiere detener a las personas que “piensan que está bien filtrar información clasificada”. Quizás el problema no sean las filtraciones. Tal vez sea que la administración trata la lógica básica de la aviación como si fuera un código clasificado.
Citaciones fuera. Los periodistas asustados. Presidente enojado. Y todavía no hay escudos antimisiles en el Vanity Jet. Veremos si el próximo vuelo es suave o simplemente ruidoso.
