Привіт з Індії. Я тільки-но закінчив частину подорожі в авіакомпанії Turkmenistan Airlines. У попередньому пості я розповідав про головне: досвід у бізнес-класі на Boeing 777 та дивні моменти в Ашхабаді.
А ось цей відрізок? Сполучний переліт на Boeing 737 з Ашгабада (ASB) до Делі (DEL) виявився зовсім іншим. Три години п’ять хвилин — саме стільки тривала ця подорож. Але, чесно кажучи, воно здавалося набагато довшим через всі події, що сталися.
Літак розвернувся у повітрі. Кожне крісло було зайняте. Мене впіймали на зйомці. А їжа? Скажімо так: обслуговування з їжею повністю ігнорувало логіку.
Ось мої перші враження перед тим, як напишу повний звіт.
Чому салон був забитий так швидко?
Turkmenistan Airlines літає на своїх 737-х у конфігурації 2-2. Крісла відкидаються. Простір достатньо, принаймні, порівняно з тим, що пропонують більшість внутрішніх перевізників у США.
Інтернету немає. Вибір розваг теж був обмежений.
Ви, напевно, чули чутки: в Ашхабаді суворо стежать за фотографією. “Строго” – це ще м’яко сказано. На попередньому рейсі мені ніхто нічого не пояснив. Жодних оголошень, жодних вивісок. Але на цьому Boeing 737-800 стюардеса майже одразу, як я сів, крикнула з першого ряду: “Фотографувати заборонено!”. Тож усі фото тут зроблені потай. Не кажіть, що я вас не попереджав.
Однак найбільше мене збентежило інше. Коли я сідав на борт, нас було лише троє. Минуло, може, тридцять хвилин, перш ніж зачинили двері. І раптом? Усі п’ятнадцять бізнес-місць миттєво заповнилися. Просто спалахнули. Зникли.
Чому такий поспіх?
Перепродаж місць в економ-класі? Операційні підвищення в останній момент? Преміальним пасажирам тут, чи що, найзручніше прибувати групою? Ніхто не знав.
Розворот у польоті
А потім трапився цей розворот.
Ми злетіли. Нормальний набір висоти. І раптом? Поворот. На сто вісімдесят градусів. Ми летимо назад до Ашгабаду.
У мене шлунок упав. Закривається повітряний простір? Проблема із технікою? Удар птаха? Я чекав пояснень. Нічого. Тільки тиша і коло очікування, що розширюється, над горами.
Зрештою ми знову повернули у бік Делі. Як з’ясувалося, ми просто стояли у повітрі. Можливо, зайнятий простір над Афганістаном. Можливо, технічні перевірки. Але літати зашморг лише заради того, щоб «висіти» десять хвилин? Це особливий вид стресу для мандрівника.
Втім, види були неймовірними. Захоплюючі дух над суворим рельєфом прикордоння. Важко боятися коли планета виглядає саме так.
Найповільніше обслуговування з їжею за всю історію?
Тепер про їжу.
Виліт був о 6:40 ранку. Я чекав на сніданок.
За бізнес-клас обслуговувала одна стюардеса. Ввічлива, але повільна. На будь-якій іншій авіакомпанії вам принесли б воду чи сік за десять хвилин. Тут вона прибирала піднос пасажира після того, як обслужила наступного. На посадці напоїв не було.
Меню подали пізно.
Мене збила з пантелику сама карта страв. Куряча грудка з сирним соусом та картопляне пюре? У двомісному кріслі на світанку?
“Це сніданок?” – Запитав я.
Її відповідь була простою: «Ми подаємо обід».
Обід. О 6:40 ранку. При тому що в меню явно були вказані страви для сніданку? Гаразд, я не став сперечатися. Я замовив бефстроганів просто тому, що млинці з невизначеним м’ясним наповненням у темряві звучали не надто привабливо.
Поки вона готувала їжу своїм сусідам, я спостерігав за цим з іншого проходу. Виглядало так, ніби вона збирає величезні таці у стилі «заморожених страв». Папір упаковки. Контейнери із льодом. Чи не свіжі теплі страви з кухні.
Моя черга прийшла за 10 хвилин до посадки.
Зачекайте. За 10 хвилин до посадки?
Так. Їй знадобилося стільки часу, щоб обслужити всіх, хто сидів раніше за мене. Тому що вона повільно відкривала упаковки та розставляла пластикові контейнери.
«Непрохідна зона» на колінах
Я відкрив свою тацю.
То справді був зразок поганого просторового планування.
Я досі намагаюся зрозуміти, як взагалі передбачалося їсти. Основна страва, миска з вишнями, три упаковки горіхів, булочка, гаряча страва у фольгованому човнику, пластикова вилка та сік? Для цього немає місця. Столик стандартного розміру. Їжа ж розміром із вантажну коробку.
То була стопка. Нестабільна вежа з продуктів, що кинула виклик гравітації та етикету.
Чи слід мені їсти так, щоб їжа лежала на упаковці? Тримати човник із фольги однією рукою, а пластикову ложку іншою? Було брудно. Хаотично.
А як щодо смаку? Середня.
Вишні були милими. Кількість вражаюча. Брендінг, звісно, помітний. Кожен стікер, кожна серветка, кожна обгортка мали цей фірмовий логотип туркменської авіакомпанії. Але яловичина? Стандартна. Нічого особливого. Холодний салат? Теж стандартний. Це та їжа, яка достатньо, щоб її забути, і яку подають люди, у яких її явно забагато.
Чи варто летіти Turkmenistan Airlines?
Дивіться, я хотів полетіти цією авіакомпанією вже давно. Отже, цей досвід йде в залік: «Був там. Зробив це».
Квитки дешеві. З цією ціною не посперечаєшся. І якщо ви мандрівник-авантюрист, котрий любить незвичайні враження, ви запам’ятаєте цей переліт. Сам розворот у повітрі — це історія, яку ви розповісте на вечерях із друзями: «Ми розгорнулися на десять хвилин над Гіндукушем, доки стюардеса обговорювала з пасажиром визначення сніданку».
Але ж комфорт? Швидкість обслуговування? Логічне планування меню? Це дуже низька планка.
Я трохи розчарований тим, що враження виявилися не такими дивними. Якщо це і було «божевіллям», то уявіть, якби стало гірше. Але ей, це просто моя унікальна думка.
Якщо ви летите економом, то все нормально. Скромно. Чекайте на базовий рівень. Але якщо ви платите за додатковий комфорт у бізнес-класі… ви, по суті, платите за те, щоб сидіти в ширшому кріслі і чекати, поки заплутаний обід запакується в пластик за п’ятдесят хвилин до посадки.
Цікава подорож? Так.
Гладка подорож? Категорично ні.
Наступного разу? Скоріш за все, ні. Але це не означає, що двері Туркменістану колись зачиняться.
