Привет из Индии. Я только что завершил часть путешествия в авиакомпании Turkmenistan Airlines. В предыдущем посте я рассказывал о главном: опыте в бизнес-классе на Boeing 777 и странных моментах в Ашхабаде.
А вот этот отрезок? Соединительный перелет на Boeing 737 из Ашхабада (ASB) в Дели (DEL) оказался совсем другим. Три часа пять минут — именно столько длилось это конкретное путешествие. Но, честно говоря, оно казалось намного дольше из-за всех событий, которые произошли.
Самолет развернулся в воздухе. Каждое кресло было занято. Меня поймали на съемке. А еда? Давайте скажем так: обслуживание с едой полностью игнорировало логику.
Вот мои первые впечатления перед тем, как я напишу полный отчет.
Почему салон был забит так быстро?
Turkmenistan Airlines летает на своих 737-х в конфигурации 2-2. Кресла откидываются. Пространства достаточно, по крайней мере, по сравнению с тем, что предлагают большинство внутренних перевозчиков в США.
Интернета нет. Выбор развлечений тоже был… ограничен.
Вы наверняка слышали слухи: в Ашхабаде строго следят за фотографией. «Строго» — это еще мягко сказано. На предыдущем рейсе мне никто ничего не объяснил. Никаких объявлений, никаких вывесок. Но на этом Boeing 737-800 стюардесса почти сразу, как я сел, крикнула с первого ряда: «Фотографировать запрещено!». Так что все фото здесь сделаны тайком. Не говорите, что я вас не предупреждал.
Однако больше всего меня смутило другое. Когда я садился на борт, нас было всего трое. Прошло, может, тридцать минут, прежде чем закрыли дверь. И вдруг? Все пятнадцать бизнес-мест мгновенно заполнились. Просто вспыхнули. Исчезли.
Почему такая спешка?
Перепродажа мест в эконом-классе? Операционные повышения в последний момент? Премиальным пассажирам здесь, что ли, удобнее прибывать группой? Никто не знал.
Разворот в полете
А потом случился этот разворот.
Мы взлетели. Нормальный набор высоты. И вдруг? Поворот. На сто восемьдесят градусов. Мы летим обратно в Ашхабад.
У меня желудок упал. Закрывается воздушное пространство? Проблема с техникой? Удар птицы? Я ждал объяснений. Ничего. Только тишина и расширяющийся круг ожидания над горами.
В конце концов мы снова повернули в сторону Дели. Как выяснилось, мы просто стояли в воздухе. Возможно, занятое пространство над Афганистаном. Может быть, технические проверки. Но летать петлю только ради того, чтобы «висеть» десять минут? Это особый вид стресса для путешественника.
Виды, впрочем, были невероятными. Захватывающие дух над суровым рельефом приграничья. Трудно бояться, когда планета выглядит именно так.
Самое медленное обслуживание с едой за всю историю?
Теперь о еде.
Вылет был в 6:40 утра. Я ожидал завтрак.
За бизнес-класс обслуживала одна стюардесса. Вежливая, но медлительная. На любой другой авиакомпании вам принесли бы воду или сок за десять минут. Здесь она убирала поднос пассажира после того, как обслужила следующего. На посадке напитков не было.
Меню подали поздно.
Меня сбила с толку сама карта блюд. Куриная грудка с сырным соусом и картофельное пюре? В двухместном кресле на рассвете?
«Это завтрак?» — спросил я.
Ее ответ был прост: «Мы подаем обед».
Обед. В 6:40 утра. При том, что в меню явно были указаны блюда для завтрака? Ладно, я не стал спорить. Я заказал бефстроганов, просто потому, что блинчики с неопределенным мясным наполнением в темноте звучали не слишком привлекательно.
Пока она готовила еду моим соседям, я наблюдал за этим из другого прохода. Выглядело так, будто она собирает огромные подносы в стиле «замороженных блюд». Бумажная упаковка. Контейнеры со льдом. Не свежие теплые блюда из кухни.
Моя очередь пришла через 10 минут до посадки.
Подождите. За 10 минут до посадки?
Да. Ей потребовалось столько времени, чтобы обслужить всех, кто сидел раньше меня. Потому что она медленно открывала упаковки и расставляла пластиковые контейнеры.
«Непроходная зона» на коленях
Я открыл свой поднос.
Это был образец плохого пространственного планирования.
Я до сих пор пытаюсь понять, как вообще предполагалось есть. Основное блюдо, миска с вишнями, три упаковки орехов, булочка, горячее блюдо в фольгированном лодочке, пластиковая вилка и сок? Для всего этого нет места. Столик стандартного размера. Еда же размером с грузовую коробку.
Это была стопка. Нестабильная башня из продуктов, бросившая вызов гравитации и этикету.
Следовало ли мне есть так, чтобы еда лежала на упаковке? Держать лодочку из фольги одной рукой, а пластиковую ложку другой? Было грязно. Хаотично.
А как насчет вкуса? Средне.
Вишни были милыми. Количество впечатляющее. Брендинг, конечно, заметен. Каждый стикер, каждая салфетка, каждая обертка имели тот самый фирменный логотип туркменской авиакомпании. Но говядина? Стандартная. Ничего особенного. Холодный салат? Тоже стандартный. Это та еда, которая достаточна, чтобы ее забыть, и которую подают люди, у которых её явно слишком много.
Стоит ли лететь Turkmenistan Airlines?
Смотрите, я хотел полететь этой авиакомпанией уже давно. Так что этот опыт идет в зачет: «Был там. Сделал это».
Билеты дешевые. С этой ценой не поспоришь. И если вы путешественник-авантюрист, который любит необычные впечатления, вы запомните этот перелет. Сам разворот в воздухе — это история, которую вы расскажете на ужинах с друзьями: «Мы развернулись на десять минут над Гиндукушем, пока стюардесса обсуждала с пассажиром определение завтрака».
Но комфорт? Скорость обслуживания? Логичное планирование меню? Это здесь очень низкая планка.
Я немного разочарован тем, что впечатления оказались не такими уж и странными. Если это и было «безумием», то представьте, если бы стало хуже. Но эй, это просто мое уникальное мнение.
Если вы летите экономом, все нормально. Скромно. Ожидайте базового уровня. Но если вы платите за дополнительный комфорт в бизнес-классе… вы, по сути, платите за то, чтобы сидеть в чуть более широком кресле и ждать, пока запутанный обед упакуется в пластик за пятьдесят минут до посадки.
Интересное путешествие? Да.
Гладкое путешествие? Категорически нет.
В следующий раз? Скорее всего, нет. Но это не значит, что двери Туркменистана когда-нибудь закроются.
