Odlétá z Las Vegas, zatímco polovina země ještě spí. Přistane v Honolulu, zatímco druhá polovina stále sní. Co když jste jedním z těch, kteří se rozhodnou tento let zarezervovat? Hezké setkání od 6:10 v den, kdy je slunce již vysoko a hotelové pokoje jsou zamčené.
Southwest Airlines právě oznámily plán na jaro 2027, který se zdá být šitý na míru, aby narušil lidské cirkadiánní rytmy. Nová trasa. Jeden rovný segment. Z Las Vegas (LAS) do Honolulu (HNL). Čas odjezdu je ve 2:45 místního času.
Říkejme tomu noční můra. Nebo mu říkejte operační génius. Letecké společnosti obvykle rády tvrdí, že na první místo kladou cestující. Tady to ale spíš vypadá, že letadlo bylo postaveno na první místo. Což, upřímně řečeno, dává smysl, když se podíváte na konečný výsledek.
Jaký je let z Las Vegas do Honolulu?
Pojďme pochopit logistiku, než budeme soudit etiku nechat turisty čekat v saloncích do 16:00.
Nejedná se o klasický noční let s červenýma očima. Tradiční červené oči létají na východ. Nechali vás spát v letadle, abyste mohli být vzhůru a (ne moc dobře) fungovat v 6 hodin ráno na východním pobřeží. Je to jiné. Je to výlet na západ, který je neintuitivní pro každého, kdo se chce dobře vyspat.
Podrobnosti o trase:
- Odjezd z LAS ve 2:45 hodin.
- Příjezd na HNL v 6:10 hodin.
- Celková doba jízdy (od brány k bráně): 6 hodin 25 minut.
Šest a půl hodiny v kovové trubici, zírání na obrazovku, protože vnitřní světla byla zhasnutá, a zkoušející odhadnout, jaké by to bylo odpočívat s očima planoucíma od modrého světla obrazovky. Krutý? Nepochybně. Efektivní? Samozřejmě.
Southwest si léta stál na svém a říkal, že v noci nepoletí. Problémy s tlakem v kabině. Poruchy spánku. Špatná energie. Letecká společnost ale náhle změnila kurz. Přechod od žádných nočních letů k zavedení zpátečních nočních letů vypovídá o tom, jak se letecké trasy nad Pacifikem staly konkurenceschopnými.
Proč tento let ve 2:45 má obchodní smysl
rozumím. Jsem spisovatel, který si váží své psychiky. Dobrovolně bych nenastoupil do Boeingu 737 ve 3 hodiny ráno do nebe, kdybych nedostal zaplaceno ve zlatě a nezaručil povinný upgrade.
Ale podívejte se, jak moc to aerolinkám ušetří.
Pokud chce Southwest vzít letadlo do Honolulu na denní lety, obvykle tam musí letět, sedět a čekat. To znamená zaparkovat aktivum na osm nebo devět hodin. Jedná se o mnoho nečinných zařízení, spalujících potenciální zisky.
Díky tomuto novému slotu letadlo přistává ve 2:45, téměř okamžitě se otočí a letí zpět na pevninu. Bod obratu ve stejný den.
Přemýšlejte o tom:
- Bez tohoto segmentu letadlo sedí v Las Vegas nebo jiném pevninském uzlu 24 hodin, než může letět na západ.
- Letadlo nikdy nepřestane pracovat s tímto segmentem.
Provozuje zpáteční segment z Honolulu do Las Vegas během běžné pracovní doby. Obvykle jsou tyto ranní zpáteční lety oblíbené, protože cestující chtějí odpoledne přistát na pevnině, aby se vrátili do práce nebo na večeři. Aby bylo možné nabídnout tyto „zlaté hodiny“ příletu zpět do USA, musí letadlo odletět z Havaje večer.
Dříve to znamenalo přenocování na Havaji. Drahý. Obtížný.
A teď? Dostanou perfektní ranní let zpět do Las Vegas, aniž by nechali Boeing 737 ležet naprázdno. To je agresivní přístup. Je to stresující pro stewardy, kteří se až do svítání musí potýkat s dezorientovanými turisty. To je asi peklo pro cestující se zavazadly a malé děti, které se budou budit s pláčem.
Ale účinnost využití letecké flotily? Bezvadný.
Jak je to ve srovnání s jinými dopravci na Havaj
Southwest zde není prolomení toho, kdo létá, když Hawaiian Airlines již provozují let z Las Vegas.
Odlétají z LAS v 1:55 a přijíždějí v 5:25. Rozdíl v rozvrhu je jen asi padesát minut. Možná se divíte, proč společnost Southwest vůbec vstupuje na trh, kde globální gigant jako Hawaiian již uvízl na stejném plánu, který odebírá spánek.
Je v tom velký rozdíl.
Hawaiian Airlines na této trase provozuje Airbus A330. Jedná se o širokotrupý dvoumotorový letoun. Můžete jít spát v první třídě. Máte nosiče na zavazadla, do kterých se ve skutečnosti vejdou věci. Letadlo působí jako zaoceánský parník ve srovnání s tím, co nabízí Southwest.
Southwest létá s Boeingem 737. Jedná se o úzkotrupé letadlo s jednou uličkou. Každá židle směřuje dopředu. V business třídě nejsou sedačky, které se skládají do postele (nemají). Pokud se pokusíte spát na boku v ekonomické třídě ve 2:45, probudíte se s krkem otočeným o 90 stupňů a hlubokým oceněním hodnoty měsíčních služeb vašeho chiropraktika.
Úplně jiný pocit je, když dopravcem není klasický mezinárodní hubový operátor. Southwest se dostává do špinavého prádla této hry.
Problém se zkušenostmi cestujících
Právě to Southwest ve svých tiskových zprávách ignoruje. Lidé zapojení do této rovnice.
Tento plán samozřejmě maximalizuje dobu odpočinku pro rekreanty, kteří si chtějí vzít den volna z práce a letět rovnou přes noc. Kdo by se nechtěl probudit na Havaji, aniž by předchozí noc zaplatil za hotelový pokoj na pevnině?
Je to levné. Je to přímý let.
Ale pak přistanete v 6:10. Vlečete své tělo k výdeji zavazadel. Čekání na vaše taxi Uber. Ke vchodu do hotelu konečně dorazte v 7:00. Myslíš, že tě pak pustí do tvého pokoje? Ne. Sedíte na recepci, popíjíte vlažnou kávu, sledujete ostatní rodiny, jak si vybalují kufry a chystají se na šnorchlování, zatímco vy už máte tři hodiny zpoždění kvůli jet lagu.
A pak je tu posádka. Stevardi musí poskytovat zákaznický servis. Zákaznický servis zahrnuje empatii. Je extrémně těžké být empatický k cestujícím, když vám nadávají, protože dítě na sedadle 12A nepřestane kopat do sedadla tři hodiny před nástupem ve dne.
To vytváří nepřátelskou atmosféru. Po celé léto. Když každý člověk, který odlétá, běží na adrenalin a špatný úsudek.
Kdo by si měl tento let skutečně rezervovat?
Nerezervujte si let z Las Vegas do Honolulu ve 2:45, pokud:
- Nemáte konkrétní naléhavý důvod být tam do sobotního rána a páteční večerní let by znamenal promarnění celého dne.
- Trpíte nespavostí a daří se vám v temných dýmkách.
- Po přistání máte peníze na zdřímnutí.
- Nesnášíte radost a dáváte přednost utrpení jako způsobu cestování.
Téměř pro všechny ostatní? Čekejte na lety v 7:00 nebo 10:00. Vyspi se. Rezervujte si hotel ve Vegas. Ušetřete si hlavu.
Southwest hraje skvělou hru. Svou síť využívají k létání více letadel, aniž by museli kupovat nová. Jsou cenově dostupné ve srovnání s konkurenty, kteří se mohou spolehnout na složité trasy s více zastávkami. Expandují na havajský trh s odvahou, která ukazuje, že to myslí vážně.
Ale pamatujte, kdo…
