Lufthansa está ocupada instalando sus nuevas cabinas Allegris de clase ejecutiva. Los encontrará en Airbus A350-909 y Boeing 787-Dreamliner específicos. ¿El discurso de marketing? Elección.
La aerolínea afirma tener cinco configuraciones de asientos distintas. Aquí está el problema. La mayoría no está incluida. Si solo compras un boleto estándar, pagarás más. Mucho más.
¿Cómo funcionan las tarifas de los asientos en clase business de Lufthansa Allegris? Es un sistema complicado. ¿Pagas por adelantado? ¿Esperas el check-in online? ¿Esperar es un truco para conseguir un asiento junto a la ventana o una apuesta para conseguir un pasillo central? Desglosemos los costos, las zonas y la estrategia.
Explicación de los cinco tipos de asientos Allegris
He volado el Airbus A350. He volado el Boeing 787. La diferencia entre estos asientos es de día y de noche en comparación con el producto anterior. Pero no todos los asientos de “clase ejecutiva” son iguales.
Usando el A350-900 (38 asientos ejecutivos) como modelo, esto es lo que realmente está comprando:
- Asientos clásicos: 12 de 38. Estos son asientos estándar junto a la ventana o al pasillo más cercanos al pasillo. Gratis para todos con antelación.
- Asientos de privacidad: 10 de 38. Asientos “verdaderos” junto a la ventana con mamparas adicionales para mayor privacidad. Gratis para las élites de HON Circle/Senator y sus invitados, además de los titulares de entradas Business Flex. Pagado para todos los demás.
- Asientos con espacio adicional: 4 de 38. Los asientos del “trono” del medio. Ancho. Espacioso. Gratis para las élites e invitados de HON Circle/Senator. Pagado para otros.
- Asientos de cama extralarga: 4 de 38. Asientos intermedios con posiciones de cama más largas (ubicados detrás de los asientos con espacio adicional). Gratis solo para élites e invitados de HON Circle. Pagado para senadores y todos los demás.
- Business Suites: 8 de 38. Suites de primera fila con puertas. Lujo de primer nivel. Pagado para absolutamente todos. Nunca libre.
¿Notas el patrón? Los asientos junto a la ventana son el cebo. Las opciones de privacidad y espacio adicional son las ventas adicionales. Las suites son la fuente de ingresos.
¿Cuánto cuestan las tarifas de selección de asiento de Lufthansa Allegris?
Lufthansa ya no publica una única lista de precios estática. El precio es dinámico. Cambia según la ruta, la fecha y la demanda.
Sin embargo, durante la fase de lanzamiento, compartieron estructuras de precios escalonadas. Si bien las cifras exactas cambian, estos rangos siguen sirviendo como una base sólida sobre qué esperar. Los precios se muestran en euros, dólares estadounidenses y libras esterlinas.
Corto recorrido y largo alcance
Rutas: Guinea Ecuatorial, Irán, Nigeria, KSA, Emiratos Árabes Unidos
Recorrido medio y largo alcance
Rutas: Angola, Este de Canadá, India, Kenia, Este de Estados Unidos, Kazajstán
Larga distancia
Rutas: Argentina, Brasil, China, Oeste de EE. UU., Japón, Singapur, Corea del Sur, Sudáfrica, México, Hong Kong, Colombia, Costa Rica, Tailandia
Si necesita el resumen rápido sin hacer clic en los mapas:
- Asientos privados: 100–170 € ($110–185 / £85–140)
- Asientos cama extra larga: 100-170 €
- Asientos con espacio adicional: 130–230 €
- Suites Business: 400–600 € ($430–650 / £330–500)
Sí. Cuatrocientos euros. Para un asiento que ya pagaste en el precio de tu billete. Pica.
“El problema es que la mayoría de estos asientos son en realidad opciones de compra”.
La apuesta del check-in en línea
¿Qué pasa si te niegas a pagar? ¿Qué pasa si espera hasta que se abra el check-in en línea?
Tienes dos riesgos. Te quedas atascado con el único asiento libre que queda (normalmente un pasillo mediocre o una ventana de la última fila). O tienes suerte y desbloqueas los asientos “premium” gratis.
Probé esto recientemente. De Austin a Fráncfort. A350.
Antes de que se abriera el check-in, el mapa parecía muerto. El único asiento libre era un asiento central en la fila 15. Un asiento clásico, sí. ¿Pero en la parte de atrás? No es ideal. Vi suites de negocios disponibles por más de 500 € y asientos privados por más de 130 €.
Esperé.
Cuando se abrió el check-in online 24 horas antes, el mapa cambió. De repente, los Asientos de privacidad se volvieron libres de elegir. Sin cargo. ¿Por qué? Quizás gestión de inventario. Quizás intentando llenar bloques específicos. No sé.
¿Las suites de negocios? Todavía tiene precio. Sigue siendo caro. ¿Las camas extralargas? Todavía tiene precio. Eso se sintió raro. ¿Quién paga el precio completo por una cama extralarga cuando las ventanas de privacidad son gratuitas?
¿Quién se queda con las suites?
La teoría dice que Lufthansa actualiza sus elites más altas a suites de primera fila. ¿En la práctica? No tanto.
Observé el mapa de asientos como un halcón. Esas suites de puertas no pasaron a manos de las élites de primer nivel de inmediato. Se quedaron sin asignar. Luego, cuando el avión se llenó, fueron con las personas que se registraron en último lugar.
¿Eran élites? Casi no lo parecía. Probablemente eran viajeros que no tuvieron más remedio que llevarse lo que quedaba. O quizás gente a la que no le importaba.
Así que aquí está el truco. Si quieres una suite business gratis, sé la última persona en hacer el check-in. Por supuesto. Esto supone que las suites aún no han sido asignadas. Es una apuesta. En su lugar, podría terminar en el asiento del pasillo contiguo al inodoro. Pero si el mapa muestra suites vacías cerca del embarque, la puerta se abre sola para los tercos.
¿Vale la pena pagar por la asignación de asientos en clase Business de Lufthansa?
Miremos las matemáticas.
En una configuración típica del A350 Allegris:
* 12 plazas clásicas gratuitas.
* 10 privacidad paga.
* 4 espacios extras pagados.
* 4 camas largas pagadas.
* 8 suites pagas.
Total: 38 plazas.
Plazas libres: 12.
Eso significa que menos de un tercio de la cabina es gratuito para el pasajero promedio.
Los miembros Elite (HON Circle/Senator) desbloquean la privacidad y los asientos con espacio adicional. Quizás la cama larga. ¿Pero la primera fila? ¿Las suites de la puerta? No puede obtenerlos gratis a menos que se produzca un cambio de asiento operativo. E incluso entonces, se sabe que Lufthansa los conserva para el personal interno o para necesidades operativas específicas, no solo para actualizaciones aleatorias.
Es decepcionante que mirar por la ventana cueste 130€ más. Es incluso peor que sentarse junto a tu cónyuge sea una pesadilla. Los únicos asientos juntos en Allegris son las suites ejecutivas intermedias (y tal vez los pares privados, aunque los mamparos complican esto). Si no pagas, te estás separando.
No deberíamos fingir que Lufthansa está sola en este asunto. British Airways hace esto. Air France-KLM hace esto. Actualmente es el estándar de la industria para cabinas premium. El “producto” es el asiento, no el billete.
Pero el precio de las suites parece agresivo. Por 600€, es caro. Y, sin embargo, en muchos vuelos esos asientos permanecen vacíos hasta el final.
Conclusión
Si reserva la clase business de Lufthansa Allegris:
1. Probablemente pagarás más. Espere entre 100 y 230 € por una ventana o un aumento de espacio.
2. Las suites solo pagan efectivo. Sin exención de estatus.
3. La estrategia de check-in importa. Espere hasta que pasen 24 horas. Es posible que obtenga una ventana de privacidad de forma gratuita.
4. La lotería existe. Ser el último en registrarse podría conseguirle una suite. O podría conseguirle el peor asiento en el pasillo del avión.
El sistema es complicado. Está diseñado para obtener más ingresos de un billete que ya cuesta una fortuna. Haz los cálculos. Paga por la ventana. O correr el riesgo. Pero no asuma que su billete en clase ejecutiva le permite elegir.
