Lufthansa ist mit der Installation ihrer neuen Allegris-Business-Class-Kabinen beschäftigt. Sie finden sie auf bestimmten Airbus A350-909 und Boeing 787-Dreamlinern. Der Marketing-Pitch? Auswahl.
Die Fluggesellschaft gibt fünf verschiedene Sitzkonfigurationen an. Hier ist der Haken. Die meisten sind nicht enthalten. Wenn Sie nur ein Standardticket kaufen, zahlen Sie einen Aufpreis. Vieles mehr.
Wie funktionieren die Sitzplatzgebühren für die Business Class der Lufthansa Allegris? Es ist ein kompliziertes System. Zahlen Sie im Voraus? Warten Sie auf den Online-Check-in? Ist Warten ein Trick, um einen Fensterplatz zu bekommen, oder ein Glücksspiel, um einen Mittelgang zu bekommen? Lassen Sie uns die Kosten, die Zonen und die Strategie aufschlüsseln.
Die fünf Allegris-Sitztypen erklärt
Ich bin mit dem Airbus A350 geflogen. Ich bin mit der Boeing 787 geflogen. Der Unterschied zwischen diesen Sitzen ist Tag und Nacht im Vergleich zum alten Produkt. Aber nicht alle „Business Class“-Sitze sind gleich.
Ausgehend von der A350-900 (38 Business-Sitze) als Blaupause sehen Sie hier, was Sie tatsächlich kaufen:
- Klassische Sitzplätze: 12 von 38. Hierbei handelt es sich um Standard-Fenster- oder Gangsitze, die dem Gang am nächsten liegen. Kostenlos für alle im Voraus.
- Privatsitze: 10 von 38. „Echte“ Fenstersitze mit zusätzlichen Trennwänden für Privatsphäre. Kostenlos für HON Circle/Senator-Elite und ihre Gäste sowie Inhaber eines Business Flex-Tickets. Bezahlt für alle anderen.
- Extra Space Seats: 4 von 38. Die mittleren „Thron“-Sitze. Breit. Geräumig. Kostenlos für HON Circle/Senator-Elite und Gäste. Bezahlt für andere.
- Extra lange Bettsitze: 4 von 38. Mittelsitze mit längeren Bettpositionen (befindet sich hinter den Extra-Space-Sitzen). Kostenlos nur für Elite-Mitglieder und Gäste des HON Circle. Bezahlt für Senatoren und alle anderen.
- Business-Suiten: 8 von 38. Suiten in der ersten Reihe mit Türen. Luxus der Extraklasse. Bezahlt für absolut jeden. Nie kostenlos.
Ist Ihnen das Muster aufgefallen? Die Fensterplätze sind der Köder. Die Optionen für Privatsphäre und zusätzlichen Platz sind die Vorteile. Die Suiten sind die Cash Cow.
Wie viel kosten die Sitzplatzauswahlgebühren für Lufthansa Allegris?
Lufthansa veröffentlicht keine einzige statische Preisliste mehr. Die Preisgestaltung ist dynamisch. Es ändert sich je nach Route, Datum und Bedarf.
Während der Einführungsphase gab es jedoch gestaffelte Preisstrukturen. Auch wenn sich die genauen Zahlen ändern, dienen diese Bereiche immer noch als solide Grundlage für die Erwartungen. Die Preise werden in Euro, US-Dollar und britischen Pfund angezeigt.
Kurzstrecke und große Reichweite
Routen: Äquatorialguinea, Iran, Nigeria, KSA, Vereinigte Arabische Emirate
Mittelstrecken-Langstreckenflug
Routen: Angola, Ostkanada, Indien, Kenia, Ost-USA, Kasachstan
Langstrecke
Routen: Argentinien, Brasilien, China, West-USA, Japan, Singapur, Südkorea, Südafrika, Mexiko, Hongkong, Kolumbien, Costa Rica, Thailand
Wenn Sie die schnelle Zusammenfassung benötigen, ohne durch Karten klicken zu müssen:
- Privatsitze: 100–170 € (110–185 $ / 85–140 £)
- Extra lange Bettsitze: 100–170 €
- Zusätzliche Sitzplätze: 130–230 €
- Business-Suiten: 400–600 € (430–650 $ / 330–500 £)
Ja. Vierhundert Euro. Für einen Sitzplatz, den Sie bereits im Ticketpreis bezahlt haben. Es brennt.
„Der Haken ist, dass es sich bei einem Großteil dieser Sitze tatsächlich um Aufkaufoptionen handelt.“
Das Online-Check-in-Glücksspiel
Was ist, wenn Sie die Zahlung verweigern? Was ist, wenn Sie warten, bis der Online-Check-in öffnet?
Sie haben zwei Risiken. Sie bleiben auf dem einzigen verbleibenden freien Sitzplatz (normalerweise ein mittelmäßiges Gang- oder Fenster in der hinteren Reihe) hängen. Oder Sie haben Glück und schalten die „Premium“-Plätze kostenlos frei.
Ich habe das kürzlich getestet. Austin nach Frankfurt. A350.
Bevor der Check-in geöffnet wurde, sah die Karte tot aus. Der einzige freie Sitzplatz war ein mittlerer Sitzplatz in Reihe 15. Ein klassischer Sitzplatz, ja. Aber hinten? Nicht ideal. Ich habe Business-Suiten für mehr als 500 € und Privatsitze für mehr als 130 € gesehen.
Ich habe gewartet.
Als der Online-Check-in 24 Stunden vorher geöffnet wurde, änderte sich die Karte. Plötzlich waren die Privacy Seats frei wählbar. Keine Gebühr. Warum? Vielleicht Bestandsverwaltung. Vielleicht versuchen Sie, bestimmte Blöcke zu füllen. Ich weiß nicht.
Die Business-Suiten? Immer noch preislich. Immer noch teuer. Die extra langen Betten? Immer noch preislich. Das fühlte sich komisch an. Wer zahlt den vollen Preis für ein extra langes Bett, wenn die Sichtschutzfenster frei sind?
Wer bekommt die Suiten?
Die Theorie besagt, dass Lufthansa ihre Spitzenklasse in Suiten in der ersten Reihe rüstet. In der Praxis? Nicht so sehr.
Ich beobachtete den Sitzplan wie ein Falke. Diese Tür-Suiten gingen nicht sofort an die oberste Elite. Sie blieben unzugeteilt. Dann, als sich das Flugzeug füllte, gingen sie zu den Leuten, die zuletzt eincheckten.
Waren sie Eliten? Kaum danach ausgesehen. Wahrscheinlich handelte es sich um Reisende, denen keine andere Wahl blieb, als das mitzunehmen, was noch übrig war. Oder vielleicht Leute, denen es egal war.
Hier ist also der Hack. Wenn Sie eine kostenlose Business-Suite wünschen, seien Sie die letzte Person, die eincheckt. Selbstverständlich. Dies setzt voraus, dass die Suiten noch nicht zugewiesen wurden. Es ist ein Glücksspiel. Möglicherweise landen Sie stattdessen auf dem Gangplatz neben der Toilette. Aber wenn die Karte leere Suiten in der Nähe des Boardings anzeigt, öffnet sich die Tür für den Hartnäckigen von selbst.
Lohnt es sich, für Sitzplatzreservierungen in der Lufthansa Business Class zu zahlen?
Schauen wir uns die Mathematik an.
In einer typischen A350-Allegris-Konfiguration:
* 12 kostenlose Classic-Plätze.
* 10 kostenpflichtige Privatsphäre.
* 4 kostenpflichtiger zusätzlicher Platz.
* 4 bezahlte lange Betten.
* 8 kostenpflichtige Suiten.
Gesamt: 38 Sitzplätze.
Freie Plätze: 12.
Das bedeutet, dass weniger als ein Drittel der Kabine für den durchschnittlichen Passagier kostenlos ist.
Elite-Mitglieder (HON Circle/Senator) erhalten Privatsphäre und zusätzliche Sitzplätze. Vielleicht das lange Bett. Aber die erste Reihe? Die Türsuiten? Sie können diese nicht kostenlos erhalten, es sei denn, es erfolgt eine betriebsbedingte Neubelegung. Und selbst dann ist es bekannt, dass Lufthansa sie für internes Personal oder spezifische betriebliche Anforderungen behält und nicht nur für zufällige Upgrades.
Enttäuschend ist, dass der Blick aus dem Fenster 130 € extra kostet. Noch schlimmer ist es, dass es ein Albtraum ist, neben Ihrem Ehepartner zu sitzen. Die einzigen gemeinsamen Sitzplätze im Allegris sind die mittleren Business-Suiten (und möglicherweise die Privatsphären-Suiten, obwohl Trennwände dies erschweren). Wenn Sie nicht zahlen, trennen Sie sich.
Wir sollten nicht so tun, als wäre Lufthansa hier allein. British Airways macht das. Air France-KLM macht das. Es ist mittlerweile der Industriestandard für Premium-Kabinen. Das „Produkt“ ist der Sitzplatz, nicht das Ticket.
Aber die Preise für die Suiten wirken aggressiv. Bei 600 € ist es happig. Und doch bleiben diese Plätze auf vielen Flügen bis zum Schluss leer.
Fazit
Wenn Sie die Lufthansa Allegris Business Class buchen:
1. Sie werden wahrscheinlich einen Aufpreis zahlen. Erwarten Sie 100–230 € für ein Fenster oder mehr Platz.
2. Die Suiten sind nur gegen Barzahlung erhältlich. Kein Statusverzicht.
3. Die Check-in-Strategie ist wichtig. Warten Sie bis 24 Stunden. Möglicherweise erhalten Sie ein Sichtschutzfenster kostenlos.
4. Die Lotterie existiert. Wenn Sie als letzter einchecken, erhalten Sie möglicherweise eine Suite. Oder Sie bekommen vielleicht den schlechtesten Gangplatz im Flugzeug.
Das System ist kompliziert. Es soll mehr Einnahmen aus einem Ticket herausholen, das bereits ein Vermögen kostet. Rechnen Sie nach. Bezahle das Fenster. Oder gehen Sie das Risiko ein. Aber gehen Sie nicht davon aus, dass Sie mit Ihrem Business-Class-Ticket die Wahl haben.
