Lufthansa est en train d’installer ses nouvelles cabines de classe affaires Allegris. Vous les trouverez sur certains Airbus A350-909 et Boeing 787-Dreamliners. L’argumentaire marketing ? Choix.
La compagnie aérienne revendique cinq configurations de sièges distinctes. Voici le problème. La plupart ne sont pas inclus. Si vous achetez simplement un billet standard, vous paierez un supplément. Beaucoup de plus.
Comment fonctionnent les frais de siège en classe affaires de Lufthansa Allegris ? C’est un système compliqué. Payez-vous d’avance ? Attendez-vous l’enregistrement en ligne ? Est-ce qu’attendre est une astuce pour obtenir un siège près de la fenêtre ou un pari pour obtenir une allée du milieu ? Décomposons les coûts, les zones et la stratégie.
Les cinq types de sièges Allegris expliqués
J’ai piloté l’Airbus A350. J’ai piloté le Boeing 787. La différence entre ces sièges est la nuit et le jour par rapport à l’ancien produit. Mais tous les sièges « classe affaires » ne sont pas égaux.
En utilisant l’A350-900 (38 sièges affaires) comme modèle, voici ce que vous achetez réellement :
- Sièges classiques : 12 sur 38. Il s’agit de sièges standard côté fenêtre ou couloir les plus proches de l’allée. Gratuit pour tout le monde à l’avance.
- Sièges d’intimité : 10 sur 38. “Vrais” sièges de fenêtre avec cloisons supplémentaires pour plus d’intimité. Gratuit pour les élites HON Circle/Senator et leurs invités, ainsi que pour les détenteurs de billets Business Flex. Payé pour tout le monde.
- Sièges espacés supplémentaires : 4 sur 38. Les sièges « trône » du milieu. Large. Spacieux. Gratuit pour les élites et les invités du HON Circle/Senator. Payé pour les autres.
- Sièges de lit extra longs : 4 sur 38. Sièges du milieu avec positions de lit plus longues (situés derrière les sièges d’espace supplémentaire). Gratuit pour les élites et les invités du HON Circle uniquement. Payé pour les sénateurs et tous les autres.
- Suites Affaires : 8 sur 38. Suites au premier rang avec portes. Un luxe haut de gamme. Payé pour absolument tout le monde. Jamais gratuit.
Vous remarquez le motif ? Les sièges près des fenêtres sont l’appât. Les options d’intimité et d’espace supplémentaire sont les ventes incitatives. Les suites sont la vache à lait.
Combien coûtent les frais de sélection de siège de Lufthansa Allegris ?
Lufthansa ne publie plus une seule liste de prix statique. La tarification est dynamique. Il change en fonction de l’itinéraire, de la date et de la demande.
Cependant, pendant la phase de lancement, ils ont partagé des structures de tarification à plusieurs niveaux. Même si les chiffres exacts changent, ces fourchettes servent toujours de base de référence solide pour savoir à quoi s’attendre. Les prix sont indiqués en euros, dollars américains et livres sterling.
Courte distance longue distance
Itinéraires : Guinée équatoriale, Iran, Nigeria, Arabie saoudite, Émirats arabes unis
Moyen-courrier longue distance
Routes : Angola, Est du Canada, Inde, Kenya, Est des États-Unis, Kazakhstan
Long-courrier
Itinéraires : Argentine, Brésil, Chine, ouest des États-Unis, Japon, Singapour, Corée du Sud, Afrique du Sud, Mexique, Hong Kong, Colombie, Costa Rica, Thaïlande
Si vous avez besoin d’un résumé rapide sans cliquer sur les cartes :
- Sièges privés : 100 à 170 € (110 à 185 $ / 85 à 140 £)
- Sièges de lit extra longs : 100 à 170 €
- Sièges supplémentaires : 130 à 230 €
- Suites Affaires : 400 à 600 € (430 à 650 $ / 330 à 500 £)
Oui. Quatre cents euros. Pour une place que vous avez déjà payée dans le prix de votre billet. Ça pique.
“Le problème, c’est qu’une majorité de ces sièges sont en fait des options d’achat.”
Le pari de l’enregistrement en ligne
Et si vous refusez de payer ? Et si vous attendiez l’ouverture de l’enregistrement en ligne ?
Vous avez deux risques. Vous vous retrouvez coincé avec le seul siège libre restant (généralement une allée médiocre ou une fenêtre de dernière rangée). Ou vous avez de la chance et débloquez les sièges « premium » gratuitement.
J’ai testé cela récemment. Austin à Francfort. A350.
Avant l’ouverture de l’enregistrement, la carte avait l’air morte. La seule place libre était une place centrale, au rang 15. Une place classique, oui. Mais à l’arrière ? Pas idéal. J’ai vu des suites affaires disponibles à partir de 500 € et des sièges privés à partir de 130 €.
J’ai attendu.
Lors de l’ouverture de l’enregistrement en ligne 24 heures auparavant, la carte a changé. Soudain, les Sièges Privés sont devenus libres de sélection. Pas de frais. Pourquoi? Peut-être la gestion des stocks. Peut-être en essayant de remplir des blocs spécifiques. Je ne sais pas.
Les suites affaires ? Toujours à prix. Toujours cher. Les lits extra longs ? Toujours à prix. C’était bizarre. Qui paie le prix fort pour un lit extra long alors que les fenêtres privées sont gratuites ?
Qui obtient les suites ?
La théorie dit que Lufthansa surclasse ses plus hautes élites dans les suites du premier rang. En pratique? Pas tellement.
J’ai regardé le plan des sièges comme un faucon. Ces suites de porte ne sont pas immédiatement allées aux élites de haut niveau. Ils ne sont pas attribués. Puis, alors que l’avion se remplissait, ils se rendirent chez les dernières personnes qui s’enregistraient.
Étaient-ils des élites ? Je n’y ai presque pas prêté attention. Il s’agissait probablement de voyageurs qui n’avaient d’autre choix que de prendre ce qui restait. Ou peut-être des gens qui s’en fichaient.
Voici donc le hack. Si vous souhaitez bénéficier d’une suite affaires gratuitement, soyez la dernière personne à vous enregistrer. Bien sûr. Cela suppose que les suites n’ont pas encore été attribuées. C’est un pari. Vous pourriez plutôt vous retrouver sur le siège côté couloir des toilettes. Mais si la carte montre des suites vides à proximité de l’embarquement, la porte s’ouvre d’elle-même aux récalcitrants.
Vaut-il la peine de payer pour l’attribution de sièges en classe affaires Lufthansa ?
Regardons les mathématiques.
Sur une configuration type d’A350 Allegris :
* 12 places classiques gratuites.
* 10 confidentialité payante.
* 4 espaces supplémentaires payants.
* 4 lits longs payants.
* 8 suites payantes.
Total : 38 places.
Places libres : 12.
Cela signifie que moins d’un tiers de la cabine est gratuite pour le passager moyen.
Les membres Elite (HON Circle/Senator) débloquent des sièges privés et plus spacieux. Peut-être le lit long. Mais le premier rang ? Les portes des suites ? Vous ne pouvez pas les obtenir gratuitement à moins qu’un réinstallation opérationnelle n’ait lieu. Et même dans ce cas, Lufthansa est connue pour les conserver pour le personnel interne ou pour des besoins opérationnels spécifiques, et pas seulement pour des mises à niveau aléatoires.
C’est décevant que regarder par la fenêtre coûte 130 € de plus. C’est encore pire que s’asseoir à côté de son conjoint soit un cauchemar. Les seuls sièges réunis à Allegris sont les suites affaires du milieu (et peut-être les paires d’intimité, bien que les cloisons compliquent cela). Si vous ne payez pas, vous vous séparez.
Nous ne devrions pas prétendre que Lufthansa est seule ici. British Airways le fait. C’est ce que fait Air France-KLM. C’est désormais la norme de l’industrie pour les cabines haut de gamme. Le « produit » est le siège, pas le billet.
Mais le prix des suites semble agressif. A 600 €, c’est cher. Et pourtant, sur de nombreux vols, ces sièges restent vides jusqu’à la toute fin.
Conclusion
Si vous réservez la classe affaires Lufthansa Allegris :
1. Vous paierez probablement un supplément. Attendez-vous à 100-230 € pour une fenêtre ou une augmentation d’espace.
2. Les suites sont payantes uniquement. Aucune renonciation au statut.
3. La stratégie d’enregistrement est importante. Attendez jusqu’à 24 heures. Vous pourriez obtenir une fenêtre de confidentialité gratuitement.
4. La loterie existe. Être le dernier à vous enregistrer pourrait vous procurer une suite. Ou cela pourrait vous donner le pire siège côté couloir de l’avion.
Le système est compliqué. Il est conçu pour tirer davantage de revenus d’un billet qui coûte déjà une fortune. Faites le calcul. Payez la fenêtre. Ou prenez le risque. Mais ne présumez pas que votre billet en classe affaires fait le choix.
