Un autre mastodonte touche l’eau. Celui-ci ne fait pas ses débuts à Miami comme ses cousins. C’est à destination de l’Europe.
Rencontrez Légende des mers. Le navire Royal Caribbean culmine à 20 ponts et entame ce samedi son voyage inaugural depuis Civitavecchia, la ville portuaire entourant Rome. Le parcours ? Une boucle à travers la Méditerranée. Marseille, Barcelone, Palma de Majorque, La Spezia. Puis retour en Italie.
Construit au chantier Meyer Turku en Finlande. Une partie de la série Icon Class qui continue de repousser les limites de la taille qu’un navire peut atteindre.
Le jeu des tailles
Vous vous souvenez de la merveille des mers ? C’était le grand enfant de l’école il y a quelques années. Viennent ensuite Icon et Star, chacun environ 6 % plus volumineux. La légende vient de les écarter.
Même tonnage brut. Environ 248 600. Mais cette coque est plus longue d’un pied. À peine. Techniquement. Cela fait du Legend le nouveau plus grand navire du monde, avec les marges les plus minces. Un seul pied change-t-il vraiment quelque chose ? Pas grand chose pour la physique. Beaucoup pour l’équipe marketing.
Les emballer
Voici le chiffre qui ne cesse de grimper. Jusqu’à 7 600 invités. Si chaque couchette est occupée. Ajoutez l’équipage. 2 350 d’entre eux.
Près de 10 000 humains sur un seul morceau de métal flottant dans l’océan. C’est un record. Aucun autre navire ne s’en approche.
Tandis qu’Icon et Star ont fait leurs armes en Floride, capitale incontestée de la croisière, Legend sillonne la Méditerranée jusqu’à fin octobre. Puis la danse du repositionnement. Outre-Atlantique. À Fort Lauderdale.
Cela rend ce début unique. De loin le plus grand navire jamais lancé dans les eaux européennes.
La vie à bord
Les courses en Méditerranée durent pour la plupart des séjours de sept nuits. Au départ de Civitavecchia et de Barcelone. Une fois la Floride installée, la situation change. Alternance de six et huit nuits dans les Caraïbes occidentales et méridionales. De nouveaux arrêts aussi. Des endroits comme Falmouth en Jamaïque ou Willemstad à Curaçao n’accueillent généralement pas de navires aussi massifs.
Et oui, tout le monde va à CocoCay. L’île privée des Bahamas de Royal Caribbean. C’est sur chaque itinéraire. Qu’on le veuille ou non.
Ce n’est pas conçu pour les voyageurs de luxe en solo. Il est construit pour les familles. Spécifiquement. La classe Icon dispose de plus de cabines avec couchettes supplémentaires que l’ancienne flotte. Plus de trucs pour les enfants. Le quartier Surfside est nouveau pour la marque. Dédié aux moins de 10 ans. Patins anti-éclaboussures. Piscines. Des endroits où les parents peuvent boire pendant que les enfants se trempent.
Ensuite, il y a le parc aquatique. Le plus grand jamais embarqué sur un navire. Sept piscines. Six toboggans aquatiques massifs par navire. Les concurrents n’ont tout simplement pas l’espace nécessaire pour rivaliser.
La conception privilégie le bruit, l’activité et la verticalité. Ce n’est pas calme. Cela n’a jamais été le cas.
Manger. Montre. Payer.
Legend ajoute un supper club sur le thème d’Hollywood. Il y a aussi un marché au AquaDome. De nouveaux divertissements aussi. Ils font sortir Charlie et la Chocolaterie de la scène. L’histoire de Roald Dahl reçoit le traitement du bateau de croisière.
Des prix ? Commencez autour de 1 480 $ pour les itinéraires Med. Sur la base d’une occupation double. Les voiles de Floride sont un peu plus élevées, débutant à 1 582 $.
Cela fonctionne si l’échelle ne vous dérange pas.
