Due nuovi percorsi leisure. Questo è ciò che lo United ha appena lasciato a Cleveland. A partire da questo autunno, il servizio diretto si dirige a sud verso Miami e ad ovest verso Las Vegas. È un ritorno tranquillo ma significativo per la compagnia aerea di Cleveland Hopkins International.
Ripensa a dieci anni fa. Lo United aveva un hub qui. Allora? Più di 60.000 voli all’anno. Le partenze giornaliere superano le 160. Volavano ovunque, anche proprio in queste città.
Poi tutto si è calmato.
“Cleveland è un mercato importante.”
Nel 2023, quel numero è crollato. Circa 11.000 voli in totale. Circa trenta al giorno. Adesso lo United vuole tornare a fare sul serio. Lo chiamano il programma più grande della città negli ultimi dieci anni.
I dettagli contano.
I voli per Las Vegas iniziano il 24 settembre. Tutto l’anno.
Miami aspetta fino al 3 dicembre e si ferma all’inizio di aprile. È stagionale.
Stessi giorni ogni settimana. Lunedì. Dal giovedì alla domenica.
Il tutto su un unico Boeing 737.
I biglietti saranno in vendita stasera. Se sei veloce potresti trovare qualcosa. Se aspetti? I prezzi salgono.
La concorrenza non dorme.
Southwest vola a Las Vegas. La frontiera vola a Las Vegas. L’americano prende Miami. Anche la Frontier ci prova per Miami. Si sta affollando su queste strisce di cielo.
Lo United non sta ricostruendo un hub. Solo un paio di gambe. Ancora abbastanza per avere importanza.
Vogliono indietro il volume?
O semplicemente un punto d’appoggio?
Nessuno ha detto. Gli aerei però rotoleranno.
