United Airlines má pro vás nový produkt.
Jmenuje se European Business Class, ale nenechte se příliš vzrušovat názvem. Je to jen marketingový tah, který má na mysli „Economy Plus sedadla s extra prostorem pro lokty“. Brzy budou k dispozici na novém letounu Airbus A321XLR. Platíte více. Na oplátku získáte společný stůl před zablokovaným prostředním sedadlem.
Zní to prestižně, dokud si nepřečtete drobné písmo.
Toto je úplně stejné sedadlo jako všichni ostatní. Polštář není širší. Krok mezi řadami již není. Jednoduše dali plastovou špičku na horní část prostředního polštáře, takže tam nemůžete sedět. za co? Protože blokování místa šetří peníze.
komfortní matematika
Pojďme se bavit o číslech.
United plánuje usadit v letadle 150 cestujících. Ne 149. Ne 151. Přesně sto padesát. Proč?
Federální předpisy. Podle 14 CFR § 121.391, pokud máte více než 100 sedadel, potřebujete dvě letušky. Na každých dalších 50 sedadel nad touto hranicí je pak zapotřebí jeden další člen posádky.
150 míst znamená tři letušky v kabině plus jednu další požadovanou konfigurací dveří v business třídě. Celkem čtyři členové posádky.
Pokud přidáte jedno místo – dostanete 151 – matematika se změní. Nyní potřebujete pět letušek.
United to ví. Zablokovali tedy dvě prostřední sedadla. Tím se snižuje podmíněný počet sedadel ze 152 na 150. Zůstávají v limitu čtyř členů posádky. Ušetří jeden plat. Ale také vytvořili prémiový produkt z ničeho. Říkají tomu vynalézavost. Tomu říkám hack.
„United zpeněžuje krok ke snížení nákladů tím, že účtuje za prázdný vzduch.“
funguje to? Částečně.
Získáte luxus sedadla v uličce bez ceny letenky v business třídě. Ale také nezískáte přístup do salonku nebo nápoje zdarma. Jste stále v ekonomické třídě. Jednoduše máte o osm palců více místa pro lokty. Stojí to za prémii? Je jen na vás, jak se rozhodnete.
Kdo to už udělal?
To není nic nového.
American Airlines to udělaly před 737 lety. Před převzetím US Airways měla AA 154 míst. Čtyři prostřední sedadla byla zablokována. za co? Aby se snížil počet letušek. US Airways se na to podívaly, zasmály se a vrátily sedadla. Ve výsledku měli 172 míst.
Frontier dělá to samé. Spirit to dokázal se svou sérií „Go Comfy“. Dokonce i United kdysi nechali prostřední sedadla prázdná pro elitní cestující. Tenkrát, možná 2007? Byly to zlaté časy. Tehdy jsme nezvažovali prostor pro regulační triky. Udělali jsme to, protože elitní klienti existovali a měli vliv.
Nyní je síla v tabulce.
Strategie A321XLR
To je věc Airbusu A321XLR. Jedná se o letadlo na dlouhé vzdálenosti maskované jako dopravní letadlo na krátké vzdálenosti.
United vrací starší Boeingy 757 na trasy, ze kterých byly vyřazeny. 757 stárne. Když se v zimě vrací z Evropy nebo Brazílie do USA, bojuje s nepříjemnými větry. XLR má lepší dosah. Lepší účinnost.
Testují to na trasách jako Newark do Paříže. Dulles – Lisabon. Rušné trasy, kde velká širokotrupá letadla spalují peníze. 787 stojí při parkování více. Spálí více paliva na prázdný prostor.
Proto dělají letadlo menší.
Přirozené uspořádání této kabiny pojme 20 osob v business třídě, 12 v prémiové ekonomické třídě. V ekonomické třídě tak zbývá 152 míst. Pět letušek. Příliš mnoho. Blokujeme dva prostřední. Čtyři letušky. Zisk.
Dostane se to i na jiná letadla? Možná. United to „zvažuje“. Jiné kluzáky ale takový matematický útes nemají. Pokud nebalancujete na hraně federálních požadavků pro stát, stůl vám žádné peníze neušetří. Vypadá to prostě nádherně.
Co bude dál
United miluje triky. Příští rok chtějí řady ekonomických sedadel, které se promění v postele. “Relax Row” kopírování Sky Couch od Air New Zealand. To zvyšuje složitost systému, který se již snaží udržet pohromadě.
Zatím si užijte svůj stůl.
Užijte si pokoj na loktech. Pamatujte, že to nebylo pro vás. To bylo navrženo k odstranění letušky z personálního stolu.
