JetBlue заповнює вакуум, що утворився після відходу Spirit Airlines.
Спочатку це сталося у Форт-Лодердейлі: цей аеропорт став важливою опорою для перевізника. Тепер дія переміщається північ. JetBlue знаходиться на межі отримання цінних дозволів на зліт та посадку в аеропорту Ла-Гуардія.
Йдеться не лише про зростання. Це питання виживання та стратегії в умовах високих витрат.
Ціль? Історичний морський авіатермінал.
JetBlue підтвердив цього тижня, що отримав ці довгоочікувані права. Вони дозволяють авіакомпанії виконувати до 24 додаткових рейсів на тиждень. Тобто 12 рейсів в обидва кінці. Новина перша висвітлила CNBC. Ці активи викликали гарячі суперечки після того, як Spirit Airlines припинила операції у травні та розпочала ліквідацію свого майна.
JetBlue хоче їх. І, схоже, здобула перемогу.
Навіщо JetBlue потрібен морський авіатермінал
Зараз JetBlue вилітає із Терміналу B. Він сучасний. Він великий. Там розташований лаунж American Express Centurion. Також там є лаунж Chase Sapphire. Зміст такого терміналу дорого коштує.
Термінал A, морський авіатермінал, це щось інше.
Побудований у 1940 році, він відноситься до епохи літаючих човнів Pan Am. Spirit Airlines був останнім комерційним юзером. Обслуговування пасажирів завершилось 2 травня. Нині термінал порожній.
JetBlue виявляє інтерес. Представник компанії підтвердив, що авіакомпанія розглядає можливість перенесення операцій туди.
Це принесе таке необхідне зниження витрат.
Ла-Гуардія коштує дорого. Високі витрати змусили JetBlue нещодавно скоротити присутність. Авіакомпанія змістила фокус Джон Ф. Кеннеді (JFK), свій основний хаб. Сьогодні JetBlue виконує з LGA всього чотири маршрути: Нантакет, Орландо, Форт-Лодердейл і Уест-Палм-Біч.
Переїзд до Терміналу A може змінити цю математику. Це спосіб заощадити гроші, залишаючись на відданому аеропорту.
Чи буде це справжнім терміналом JetBlue у Ла-Гуардії?
Не зовсім. Але близько до правди.
Роберт Манн, галузевий аналітик, називає його “терміналом JetBlue”. Чому? Тому що JetBlue контролюватиме об’єкт. Він недорогий. Він зберігає присутність авіакомпанії у Нью-Йорку. Це допомагає портфоліо кредитних карток, забезпечуючи операції як у JFK, так і в LGA.
Керує LGA Портове управління Нью-Йорка та Нью-Джерсі. Саме за ними остаточне слово. Вони також планують ремонт гейтів 1980-х. Ротонда 1986 є пам’яткою архітектури, тому зміни там обмежені.
Чи це буде погіршенням для пасажирів?
Ймовірно. У Терміналі B є лаунжі. У Терміналі A їх немає. Це досвід без надмірностей. Але JetBlue завжди позиціонувала себе як бюджетний перевізник. Короткий термінал вписується в цю модель.
Куди полетять нові рейси?
JetBlue ще не затвердила свою маршрутну мережу. Представник сказав, що компанія “оцінює, як найкраще використовувати” слоти.
Але очікування зрозумілі.
Манн прогнозує рейси до Флориди. Це хліб насущний JetBlue. Також можливі маршрути до верхньої частини штату Нью-Йорк. Альбані? Західна частина Нью-Йорка? Це логічні доповнення. Вони обслуговують ринок бізнес-мандрівників, що JetBlue часто ігнорує на користь відпочиваючих.
Терміни? 2027 рік.
JetBlue сподівається запустити розширення в Ла-Гуардії наступного року, за умови отримання судового та регуляторного схвалення. Слоти отримані. Плану маршрутів ще немає.
Загальна картина
Ла-Гуардія – не єдине місце, де JetBlue займає місце Spirit Airlines.
У Форт-Лодердейлі JetBlue став провідним перевізником минулого року. Цей аеропорт є третьою опорою його мережі. JFK, Бостон Логан і, можливо, тепер LGA.
Це стратегія заповнення прогалин. Spirit залишила дірки. JetBlue йде туди, щоб їх залатати.
Чи будуть пасажирам важливі зміни у терміналі? Можливо, ні. Важливо лише, щоби тарифи були низькими, а рейси виконувались. Морський авіатермінал має історію. Він пережив занепад комерційної авіації у 20 столітті. Можливо, він переживе й війни бюджетних авіакомпаній 21 століття.
JetBlue ставить на те, що зможе зробити і те, й інше.
