Delta nie spieszy się jeszcze z przechwalaniem. Firma nie wydała jeszcze oficjalnego komunikatu prasowego na temat uruchomienia bezpośrednich lotów pomiędzy Los Angeles a Manilą. Taka zapowiedź pojawi się najprawdopodobniej bliżej lata 2027 roku.
Ale tajemnica została już ujawniona. Harmonogram wyciekł.
Po raz pierwszy doniosłem o planach wejścia Delty na rynek w Manili już w listopadzie. Następnie w marcu rozpoczęły się procedury biurokratyczne: linia lotnicza złożyła wniosek do Departamentu Transportu USA. Ale nie chodziło tylko o uzyskanie pozwolenia. Delta wykorzystała dźwignię. Firma chciała, aby rząd USA zatwierdził uruchomienie nowego lotu Philippine Airlines z Chicago. W zamian Delta chciała rozszerzyć prawa do rozkładu lotów na własnej trasie do Manili.
I zadziałało. Teraz mamy konkretne liczby.
Kiedy Delta zacznie latać z Los Angeles do Manili?
Według entuzjasty lotnictwa JonNYC harmonogram jest bardzo napięty. Delta planuje rozpocząć od trzech lotów tygodniowo. Wylot z Los Angeles zaplanowano na 28 marca. Wylot z Manili nastąpi dwa dni później – 30 marca. Natomiast od 7 czerwca częstotliwość lotów wzrośnie do dziennej.
Codziennie. Na samolocie Airbus A350-9400.
Oto ciekawostka dla maniaków podróży. Możesz przybyć przed odlotem. Dzięki Międzynarodowej Linii Daty i krótszemu czasowi lotu na zachód w porównaniu do wschodniej trasy przez Pacyfik, przekraczasz tę linię. Twój czas na zegarze cofa się. Lądujesz w strefie czasowej, która wydaje się być przeszłością w porównaniu z momentem, w którym wystartowałeś. Starzy agenci linii lotniczych nie cierpieli tej logiki, gdy próbowali przetwarzać rezerwacje milowe.
Dlaczego Los Angeles, a nie Seattle w przypadku lotów transpacyficznych Delty?
Można się zastanawiać, dlaczego Seattle nie wybrało tej trasy. Delta od lat nazywa Seattle swoją „bramą transpacyficzną”. Ale ten status nie spełnił oczekiwań. Alaska Airlines okazały się znacznie silniejszym konkurentem na tym rynku, niż oczekiwała Delta. Seattle nie spełnia swojej roli odskoczni dla nowych tras w Azji.
Los Angeles to zupełnie inna sprawa. To głębszy rynek lokalny. Delta niedawno dodała loty do Hongkongu z LAX. Infrastruktura jest na miejscu. Zapotrzebowanie jest realne. Dlatego Manila jedzie do Los Angeles, a nie na lotnisko Sea-Tac w Seattle.
Zwykle można się spodziewać, że Delta uruchomi trasy do Azji z Seattle. Ale Seattle nie ułożyło się tak, jak liczyła Delta.
Czy Delta latała już na Filipiny?
Tak. Ale nie z kontynentalnych Stanów Zjednoczonych. I ta współpraca nagle się urwała.
W marcu 2020 r. Delta leciała z Tokio (Narita) do Manili. Na kilka tygodni przed zamknięciem świata przez pandemię planowano nawet uruchomienie lotu z Seulu do Manili, którego start miał nastąpić w marcu 2020 r. (później przesunięty na maj i ostatecznie uruchomiony w styczniu 2021 r.). Trasa ta została zawieszona w maju 2022 r. To był tylko krótki przebłysk spójności.
Delta chce teraz założyć stały hub w Manili.
Jak tam mieszczą się rezerwacje milowe i miejsca premium?
Jeśli mieszkasz kilometrami, linie Philippine Airlines od dawna są kopalnią złota. Przez lata ich status partnera Oneworld oznaczał, że znalezienie miejsc w klasie pierwszej i biznes na lotach Delta było stosunkowo łatwe. Przynajmniej jest to prostsze niż, powiedzmy, latanie ANA czy JAL na popularnej trasie.
Ten ekosystem się zmienia. Coraz więcej operatorów sieci Oneworld dodaje ofertę na Filipiny. Podaż będzie się zmniejszać. Delta nie wygląda na linię lotniczą, która rozdawałaby tanie miejsca w klasie biznes w SkyMiles na ten konkretny cel. To zbyt nowe. Zbyt niszowe. Zbyt cenne.
Rynek ma ograniczenia. Zapotrzebowanie nie jest nieograniczone.
Oto rzeczywistość. Być może będziesz musiał zapłacić pełną cenę lub przejechać ogromną liczbę mil, aby zająć miejsce na pokładzie A350. Era „opłacalnych” rezerwacji na podstawie mil na tej trasie odchodzi w przeszłość.
Czy trasa się powiedzie? To eksperyment dotyczący gęstości popytu i częstotliwości lotów. Delta obstawia, że ruch pasażerski z Los Angeles wystarczy na codzienny lot do Azji. Alaska nie wygrała wojny o bramy w Seattle. Delta ma nadzieję, że LAX zwycięży.
Czas pokaże. Tymczasem czekamy. Zegar tyka do roku 2027, ale samolot jeszcze nie wystartował.
