Delta пока не торопится хвастаться. Официального пресс-релиза о запуске прямых рейсов между Лос-Анджелесом и Манилой компания еще не выпускала. Такое объявление, скорее всего, появится ближе к лету 2027 года.
Но секрет уже раскрыт. Расписание утекло.
Я впервые сообщил о планах Delta по выходу на рынок Манилы еще в ноябре. Затем в марте начались бюрократические процедуры: авиакомпания подала заявку в Министерство транспорта США. Но это было не просто получение разрешения. Delta использовала рычаги влияния. Компания хотела, чтобы правительство США одобрило запуск нового рейса Philippine Airlines из Чикаго. В обмен Delta требовала расширенных прав на расписание для собственного направления в Манилу.
И это сработало. Теперь у нас есть конкретные цифры.
Когда Delta начнет летать из ЛА в Манилу?
Согласно данным, предоставленным энтузиастом авиации JonNYC, расписание очень плотное. Delta планирует начать с трех рейсов в неделю. Выезд из Лос-Анджелеса намечен на 28 марта. Выход из Манилы состоится двумя днями позже — 30 марта. А уже с 7 июня частота рейсов вырастет до ежедневной.
Ежедневной. На самолете Airbus A350-9400.
Здесь есть забавный факт для гиков путешествий. Вы можете прилететь раньше, чем взлетите. Благодаря Международной линии перемены дат и более короткому времени полета на запад по сравнению с восточным маршрутом через Тихий океан, вы пересекаете эту линию. Ваше время на часах откатывается назад. Вы приземляетесь в часовом поясе, который по сравнению с моментом вылета ощущается как прошлое. Старые агенты авиакомпаний ненавидели эту логику, когда пытались оформить бронирования по милям.
Почему Лос-Анджелес, а не Сиэтл для транс-тихоокеанских рейсов Delta?
Вы можете задаться вопросом, почему Сиэтл не получил этот маршрут. Delta годами называла Сиэтл своей «Транс-тихоокеанской вратой». Но этот статус не оправдал ожиданий. Alaska Airlines оказалась куда более сильным конкурентом на этом рынке, чем предполагала Delta. Сиэтл не справляется со своей ролью трамплина для новых маршрутов в Азии.
Лос-Анджелес — совсем другое дело. Это более глубокий локальный рынок. Delta недавно уже добавила рейс в Гонконг из LAX. Инфраструктура на месте. Спрос реальный. Поэтому Манила достается Лос-Анджелесу, а не аэропорту Sea-Tac в Сиэтле.
Обычно можно ожидать, что Delta запустит маршруты в Азию из Сиэтла. Но Сиэтл не сработал так, как надеялась Delta.
Летила ли Delta на Филиппины раньше?
Да. Но не из континентальной части США. И это сотрудничество прекратилось внезапно.
Еще в марте 2020 года Delta выполняла рейсы из Токио (Нарита) в Манилу. За несколько недель до того, как пандемия закрыла мир, они даже планировали запустить рейс из Сеула в Манилу, старт которого был намечен на март 2020 года (позже перенесен на май, а затем окончательно запущен в январе 2021 года). Этот маршрут был приостановлен в мае 2022 года. Это был лишь кратковременный проблеск связности.
Теперь Delta хочет создать постоянный хаб в Маниле.
Как вписываются туда бронирования по милям и премиум-места?
Если вы живете путешествиями по милям, то Philippine Airlines исторически была настоящим золотым рудником. На протяжении многих лет их статус партнера в сети Oneworld означал, что найти места первого и бизнес-класса на рейсах Delta было относительно несложно. По крайней мере, легче, чем, скажем, лететь на ANA или JAL по популярному маршруту.
Эта экосистема меняется. Все больше перевозчиков сети Oneworld добавляют инвентарь на Филиппины. Предложение сократится. Delta не выглядит как авиакомпания, которая будет раздавать дешевые места бизнес-класса по милям SkyMiles для этого конкретного направления. Оно слишком новое. Слишком нишевое. Слишком ценное.
У рынка есть пределы. Спрос не бесконечен.
Так что вот реальность. Вам, возможно, придется платить полную цену или тратить огромное количество миль, чтобы получить место в салоне A350. Эра «выгодных» бронирований по милям на этом направлении уходит в прошлое.
Удастся ли маршруту? Это эксперимент на тему плотности спроса против частоты рейсов. Delta ставит на то, что пассажиропоток из Лос-Анджелеса достаточен для поддержания ежедневного рейса в Азию. Alaska не выиграла войну за «врата» в Сиэтле. Delta надеется, что LAX окажется победителем.
Время покажет. А пока мы ждем. Часы тикают, приближая 2027 год, но самолет еще не взлетел.
