American Airlines a proposé de nouvelles routes à cinq villes. Ils ont laissé tomber des indices d’images. Je les ai décodés, ou du moins j’ai essayé. JonNYC pense que ce n’était qu’une ruse. Un truc.
Il dit que la véritable histoire ne se trouve pas dans ces images. Le vrai coup ? Un retour à Reykjavik.
Personne ne sait d’où ils voleront. Personne ne sait quel avion ils utiliseront. C’est un mystère et honnêtement, c’est ennuyeux.
Logiquement? Philadelphie.
C’est la porte d’entrée transatlantique des Américains. Cela a du sens. Mais l’histoire a une drôle de façon de se répéter, généralement due à un manque de concurrence. Vous vous souvenez quand ils ont volé Dallas-Fort Worth jusqu’à Reykjavik ? Ouais, ça. Icelandair et WOW Air étaient également présents. Doug Parker, alors PDG, l’a exposé avec une honnêteté brutale.
Quelqu’un commence à prendre un vol de Dallas vers n’importe qui et American soit est déjà là, soit nous allons y être parce que nous n’allons pas laisser aux clients une autre option autre qu’American pour entrer et sortir d’ici.
Une majuscule comme celle-là crie à la conviction. Ou de l’arrogance.
Lorsqu’Icelandair et WOW Air ont renoncé, American s’est également retirée. Soudain, plus personne ne les combattait. Pas de compétition. Tout pour eux. Et se sont-ils précipités ? Non, ils ne voulaient pas le faire voler sans rivaux à écraser. Ils ont tout déplacé à Philadelphie avant même le début de la pandémie.
Donc, revenons à maintenant. Si Philadelphie est effectivement la plaque tournante, quel oiseau nous emmène là-haut ?
L’Islande est une destination de loisirs. Terrain de vacances. Pas de suite country en classe affaires. Le trajet de Philadelphie à Reykjavik est plus court que celui de Boston à San Francisco. L’A321XLR semble trop lourd. Trop premium. Des suites affaires ? Économie premium ? Pour un petit saut au-dessus de l’eau où la plupart des gens veulent juste dormir ou lire ? Peut être. Mais peut-être pas.
Le 737 MAX est une possibilité. L’A321neo fonctionne pour l’été, même si les vents contraires en direction ouest en hiver sont mortels.
C’est saisonnier. Des États-Unis vers l’Islande est la définition de saisonnier. Et le terrain devient bondé. Icelandair a l’avantage du terrain. Delta est là. United est là. L’Alaska a ajouté Reykjavik. Southwest pourrait bientôt rejoindre la mêlée, en tirant parti de ses MAX de Baltimore et de son partenariat avec Icelandair. Une nouvelle porte d’entrée vers l’Europe.
Les Américains sont-ils prêts pour ce combat ?
Ou regardent-ils simplement un siège vide par une froide nuit de janvier en se demandant si quelqu’un de Philadelphie se soucie réellement de Reykjavik. L’avion reste un secret. La ville de départ, probablement Philadelphie, est toujours en suspens. L’Islande est belle sous la neige, mais la rentabilité n’est pas toujours au rendez-vous. Nous attendons.
