American Airlines намекнули на пять городов для новых маршрутов, опубликовав загадочные изображения. Я попытался расшифровать эти подсказки, хотя результат остается под вопросом. Эксперт JonNYC полагает, что всё это была ловушка. Обманка.
По его мнению, настоящая новость скрыта не в этих картинках. Главный ход? Это возвращение в Рейкьявик.
Никто точно не знает, откуда будут выполняться рейсы. Никто не в курсе, какой самолет выберет авиакомпания. Это настоящая загадка, которая, честно говоря, раздражает.
С логической точки зрения? Филадельфия.
Это главный трансатлантический хаб American Airlines. Всё сходится. Но история имеет свойство повторяться, и обычно это связано с отсутствием конкуренции. Вспомните, как они летали из Далласа-Форт-Уэрта в Рейкьявик? Да, именно так. Тогда там присутствовали и Icelandair, и WOW Air. Дуг Паркер, тогдашний генеральный директор, высказался с брутальной откровенностью.
Кто-нибудь начинает летать из Далласа в любой город, и либо American уже там, либо мы скоро будем. Потому что мы не позволим пассажирам иметь другую альтернативу, кроме American, при вылете и прибытии оттуда
Такие заглавные буквы кричат о решимости. Или о высокомерии.
Когда Icelandair и WOW Air свернули операции, American Airlines тоже ушли. Вдруг никто больше не стал с ними бороться. Никакой конкуренции. Всё поле — только для них. И бросились ли они захватывать рынок? Нет. Им не хотелось летать без соперников, которых можно было бы «раздавить». Они перевели все операции в Филадельфию еще до начала пандемии.
Итак, возвращаемся к нашим дням. Если Филадельфия действительно станет базой, какой самолет поднимет нас в небо?
Исландия — это место отдыха. Страны для отпуска. Не место для бизнес-классов с роскошными люксами. Рейс из Филадельфии в Рейкьявик короче, чем перелет из Бостона в Сан-Франциско. Airbus A321XLR кажется слишком тяжелым. Слишком премиальным. Люксы бизнес-класса? Премиум-экономика? Для короткого перелета над водой, где большинство людей просто хотят поспать или почитать? Возможно. А может, и нет.
Возможным вариантом становится Boeing 737 MAX. Airbus A321neo подойдет для лета, хотя встречные западные ветры зимой могут стать серьезной проблемой.
Это сезонный маршрут. Перелеты из США в Исландию — это само определение сезонности. А поле становится все более тесным. У Icelandair есть преимущество домашней арены. Там есть Delta. Там есть United. Alaska добавила Рейкьявик. Southwest может скоро присоединиться к битве, используя свои MAX из Балтимора и партнерство с Icelandair. Новые ворота в Европу.
Готов ли American Airlines к этой борьбе?
Или они просто смотрят на пустое место на стыковом рейсе холодной январской ночью, задаваясь вопросом: «А кому вообще нужны рейсы в Рейкьявик из Филадельфии?». Самолет остается секретом. Город вылета, скорее всего Филадельфия, все еще не определен окончательно. Исландия прекрасна в снегу, но прибыльность не всегда выглядит красиво. Мы ждем.
