American Airlines plaagde vijf steden met nieuwe routes. Ze lieten beeldaanwijzingen vallen. Ik heb ze gedecodeerd, of in ieder geval geprobeerd. JonNYC denkt dat het allemaal een list was. Een truc.
Hij zegt dat het echte verhaal niet op die foto’s staat. De echte zet? Een terugkeer naar Reykjavik.
Niemand weet waar ze vandaan zullen vliegen. Niemand weet welk vliegtuig ze zullen gebruiken. Het is een mysterie, en eerlijk gezegd is het vervelend.
Logisch? Philadelphia.
Het is de transatlantische toegangspoort van Amerika. Dat is logisch. Maar de geschiedenis herhaalt zich op een grappige manier, waarbij meestal sprake is van een gebrek aan concurrentie. Weet je nog dat ze Dallas-Fort Worth naar Reykjavik vlogen? Ja, dat. IJslandair en WOW Air waren er ook. Doug Parker, de toenmalige CEO, legde het met brute eerlijkheid uit.
Iemand begint een vlucht te vliegen van Dallas naar wie dan ook en de Amerikaan is er al of we zullen er zijn omdat we klanten geen andere optie dan de Amerikaan hier in en uit laten hebben
Zo’n hoofdlettergebruik schreeuwt overtuiging. Of arrogantie.
Toen IJslandair en WOW Air failliet gingen, trok American zich ook terug. Plotseling vocht niemand anders tegen hen. Geen concurrentie. Allemaal voor zichzelf. En kwamen ze snel binnen? Nee. Ze wilden er niet mee vliegen zonder rivalen om te verpletteren. Ze verplaatsten alles naar Philly voordat de pandemie zelfs maar begon.
Dus terug naar nu. Als Philly inderdaad het middelpunt is, welke vogel brengt ons daar dan naartoe?
IJsland is een recreatiegebied. Vakantieland. Geen business class suite land. Philly naar Reykjavik is korter dan Boston naar San Francisco. De A321XLR voelt te zwaar aan. Te premium. Businesssuites? Premium-economie? Voor een korte rit over het water waar de meeste mensen gewoon willen slapen of lezen? Misschien. Maar misschien ook niet.
De 737 MAX is een mogelijkheid. De A321neo werkt in de zomer, hoewel tegenwind in westelijke richting in de winter dodelijk is.
Het is seizoensgebonden. VS naar IJsland is de definitie van seizoensgebonden. En het veld wordt steeds drukker. IJslandair heeft het thuisvoordeel. Delta is er. Verenigd is er. Alaska voegde Reykjavik toe. Southwest zou zich binnenkort in de strijd kunnen voegen, door gebruik te maken van hun MAX’s uit Baltimore en hun partnerschap met IJslandair. Een nieuwe toegangspoort tot Europa.
Is Amerika klaar voor deze strijd?
Of kijken ze gewoon naar een lege stoel op een koude januariavond en vragen zich af of iemand vanuit Philly echt om Reykjavik geeft? Het vliegtuig blijft geheim. De vertrekstad, waarschijnlijk Philly, hangt nog in de lucht. IJsland is prachtig in de sneeuw, maar de winstgevendheid is niet altijd mooi. Wij wachten.
