American Airlines hat fünf Städte für neue Strecken angeworben. Sie ließen Bildhinweise fallen. Ich habe sie entschlüsselt oder es zumindest versucht. JonNYC glaubt, dass alles eine List war. Ein Trick.
Er sagt, die wahre Geschichte sei nicht in diesen Bildern zu sehen. Der wahre Schritt? Eine Rückkehr nach Reykjavik.
Niemand weiß, woher sie fliegen werden. Niemand weiß, welches Flugzeug sie benutzen werden. Es ist ein Rätsel und ehrlich gesagt nervig.
Logisch? Philadelphia.
Es ist das transatlantische Tor der USA. Das macht Sinn. Aber die Geschichte hat eine komische Art, sich zu wiederholen, was normalerweise mit einem Mangel an Konkurrenz einhergeht. Erinnern Sie sich, als sie von Dallas-Fort Worth nach Reykjavik flogen? Ja, das. Auch Icelandair und WOW Air waren mit dabei. Doug Parker, der damalige CEO, legte es mit brutaler Ehrlichkeit dar.
Jemand fängt an, einen Flug von Dallas zu irgendjemandem zu fliegen, und American ist entweder schon da, oder wir werden dort sein, weil wir Kunden keine andere Option als American ein- und aus hier lassen werden
Eine solche Großschreibung schreit nach Überzeugung. Oder Arroganz.
Als sich Icelandair und WOW Air ausstiegen, zog sich auch American zurück. Plötzlich kämpfte niemand mehr gegen sie. Keine Konkurrenz. Ganz für sich. Und sind sie hereingestürzt? Nein. Sie wollten es nicht ohne Rivalen fliegen, die es zu vernichten galt. Sie haben alles nach Philly verlegt, bevor die Pandemie überhaupt begann.
Also zurück ins Jetzt. Wenn Philly tatsächlich der Mittelpunkt ist, welcher Vogel bringt uns dann dorthin?
Island ist ein Freizeitort. Urlaubsland. Kein Business-Class-Suite-Land. Von Philly nach Reykjavik ist es kürzer als von Boston nach San Francisco. Der A321XLR fühlt sich zu schwer an. Zu hochwertig. Business-Suiten? Premium Economy? Für einen kurzen Sprung übers Wasser, wo die meisten Leute einfach nur schlafen oder lesen wollen? Vielleicht. Aber vielleicht auch nicht.
Die 737 MAX ist eine Möglichkeit. Der A321neo funktioniert im Sommer, allerdings sind die Gegenwinde in westlicher Richtung im Winter tödlich.
Es ist saisonabhängig. Von den USA nach Island ist die Definition von saisonal. Und das Feld wird immer voller. Icelandair hat den Heimvorteil. Delta ist da. United ist da. Alaska fügte Reykjavik hinzu. Southwest könnte sich bald dem Kampf anschließen und ihre MAX-Flugzeuge aus Baltimore und ihre Partnerschaft mit Icelandair nutzen. Ein neues Tor nach Europa.
Ist der Amerikaner für diesen Kampf bereit?
Oder schauen sie in einer kalten Januarnacht nur auf einen leeren Platz und fragen sich, ob sich irgendjemand von Philadelphia aus wirklich für Reykjavik interessiert? Das Flugzeug bleibt ein Geheimnis. Die Abflugstadt, wahrscheinlich Philly, ist noch in der Luft. Island ist im Schnee wunderschön, aber die Rentabilität ist nicht immer schön. Wir warten.
