American Airlines ha preso in giro cinque città per nuove rotte. Hanno lasciato cadere indizi di immagini. Li ho decodificati, o almeno ci ho provato. JonNYC pensa che fosse tutto uno stratagemma. Un trucco.
Dice che la vera storia non è in quelle foto. La vera mossa? Ritorno a Reykjavik.
Nessuno sa da dove voleranno. Nessuno sa quale aereo utilizzeranno. È un mistero e, onestamente, è fastidioso.
Logicamente? Filadelfia.
È la porta transatlantica dell’America. Questo ha senso. Ma la storia ha uno strano modo di ripetersi, di solito a causa della mancanza di concorrenza. Ricordi quando volarono da Dallas-Fort Worth a Reykjavik? Sì, quello. C’erano anche Islandair e WOW Air. Doug Parker, allora amministratore delegato, lo spiegò con brutale onestà.
Qualcuno comincia a volare da Dallas verso chiunque e American o è già lì oppure ci saremo perché non permetteremo ai clienti di avere un’altra opzione diversa da American dentro e fuori di qui
Una capitalizzazione del genere urla convinzione. O arroganza.
Quando Islandair e WOW Air si salvarono, anche American si ritirò. All’improvviso nessun altro li stava combattendo. Nessuna competizione. Tutto per loro. E sono entrati di corsa? No. Non volevano farlo volare senza rivali da schiacciare. Hanno spostato tutto a Philadelphia prima ancora che iniziasse la pandemia.
Quindi, torniamo a adesso. Se Philadelphia è davvero il fulcro, quale uccello ci porta lassù?
L’Islanda è un luogo di svago. Terra di vacanza. Non è un paese di suite di classe business. Da Philadelphia a Reykjavik è più breve che da Boston a San Francisco. L’A321XLR sembra troppo pesante. Troppo premium. Suite aziendali? Economia premium? Per un breve salto sull’acqua dove la maggior parte delle persone vuole solo dormire o leggere? Forse. Ma forse no.
Il 737 MAX è una possibilità. L’A321neo funziona per l’estate, anche se i venti contrari in direzione ovest in inverno sono mortali.
È stagionale. Dagli Stati Uniti all’Islanda è la definizione di stagionale. E il campo si sta affollando. L’Icelandair ha il vantaggio di giocare in casa. Delta c’è. Lo United c’è. L’Alaska ha aggiunto Reykjavik. Southwest potrebbe unirsi presto alla mischia, sfruttando i propri MAX da Baltimora e la partnership con Islandair. Una nuova porta verso l’Europa.
L’America è pronta per questa battaglia?
Oppure stanno semplicemente guardando un posto vuoto in una fredda notte di gennaio chiedendosi se a qualcuno importa davvero di Reykjavik da Philadelphia. L’aereo rimane un segreto. La città di partenza, probabilmente Filadelfia, è ancora in aria. L’Islanda è bella sulla neve, ma la redditività non è sempre bella. Aspettiamo.
