Alaska gestaltet seine Pazifikkarte neu.
Wieder.
Seit der Fusion mit Hawaiian im Jahr 2024 sind die Veränderungen schnell erfolgt. Die Fluggesellschaft aus Seattle hat gerade zwei neue Verbindungen ab Honolulu (HNL) bestätigt. Ab Dezember dieses Jahres werden tägliche Flüge das hawaiianische Drehkreuz mit Boise, Idaho verbinden. Der Dienst läuft bis Ende März 2027.
Es gibt auch eine wöchentliche Verbindung.
Samstags nur für Spokane, Washington. Von Dezember 2026 bis April 2027 wird eine Boeing 737 MAX diesen kurzen Sprung nach Norden machen. Beide neuen Strecken stützen sich auf die neuere Flotte von Schmalrumpfflugzeugen. Effizient. Vorhersehbar.
Der Haken ist, was weggeht.
Die Langstreckenverbindung nach Auckland, Neuseeland ist tot. Oder zumindest auf unbestimmte Zeit pausiert. Alaska sagte, es werde die für November geplanten Airbus A330-Flüge nicht zurückbringen. Diese Route geht auf das Jahr 2013 zurück, als Hawaiian damit begann, sie zu fliegen. Cirium-Daten bestätigen die Geschichte. Jetzt behauptet Alaska, dass diese Optimierungen „die Kapazität an die sich entwickelnde Reisenachfrage anpassen“.
Übersetzung?
Sie wollen die A330-Sitze näher an ihrem Zuhause haben. Speziell in Las Vegas. Die vom Flug nach Neuseeland befreiten Großflugzeuge werden in der Hochsaison wahrscheinlich mehr Menschen zum Harry Reid International Airport befördern.
Eine größere Verschiebung
Dies ist kein isoliertes Geräusch. Die Netzwerkfluktuation beschleunigt sich. Letzten Sommer hat Alaska fünf mexikanische Routen zerstört. Dann stellten sie im Jahr 2025 die Dienste Hawaiians von Honolulu nach Boston, Fukuoka und Seoul ein.
Aber sie schrumpfen nicht. Nur das Gewicht bewegen.
Seattle (SEA) bekommt globale Muskeln. Nonstop-Verbindungen nach Tokio Narita und Incheon wurden bereits früher eingeführt. In diesem Sommer kommen London Heathrow Reykjavik Keflavik und Rom hinzu. Das Ziel ist stumpf.
Ben Minicucci, der CEO, möchte, dass Alaska ein Global Player wird.
„Wir schaffen die vierte globale Fluggesellschaft des Landes, die mit den Big 3 konkurriert.“
Amerikanisches Delta United. Alaska will ein Stück von diesem Kuchen.
Die Sitzzahlen spiegeln die Strategie wider. Der HNL-Bestand ist im Vergleich zum Vorjahr tatsächlich leicht gesunken. Inzwischen ist Seattle um 2 % gestiegen. Die Schwerkraft verlagert sich nach Nordwesten.
Müssen Sie noch nach Neuseeland? Du bist nicht gestrandet. Alaska Atmos-Mitglieder können sich über oneworld-Partner vernetzen. American Airlines fliegt ab LA. Qantas verlässt Sydney. Nur noch mehr Schritte auf dem Weg.
Ist das der richtige Weg zu wachsen? Vielleicht. Die Karte verändert sich definitiv.
